Τέλη κυκλοφορίας 2013: Ξεκινά η διαδικασία

Μέσω τραπέζης, χωρίς αυτοκόλλητο σήμα

Βασίλης Παπαδόπουλος

Η διαδικασία απόκτησης του σήματος τελών κυκλοφορίας είναι δαπανηρή υπόθεση οπότε οι πληροφορίες που είχαν δει από καιρό το φως της δημοσιότητας επιβεβαιώθηκαν στην πράξη. Πλέον από την Τετάρτη 7 Νοεμβρίου ανοίγει η εφαρμογή του taxisnet και πληκτρολογώντας τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός τους θα εκδίδουν κωδικό, με τον οποίο θα πληρώνουν το ποσό και η απόδειξη τα υποκαθιστά το σήμα τελών κυκλοφορίας. Η διασταύρωση για την πληρωμή των τελών θα γίνεται από το Κέντρο Πληροφορικής του υπουργείου Οικονομικών και εάν το πόσο δεν καταβληθεί, το υπουργείο θα προχωρά σε …κατασχέσεις. Μάλιστα σε συνέντευξη που έδωσε στη ΝΕΤ ο Γενικός Γραμματέας Πληροφορικών Συστημάτων, κ. Χάρης Θεοχάρης παρουσίασε και τον τρόπο με τον οποίο θα πιαστούν όσοι αρνηθούν να καταβάλουν τα τέλη: ο κάτοχος του οχήματος δεν θα μπορεί να υποβάλει φορολογική δήλωση αφού όταν θα συμπληρώνει στο Ε1 τον αριθμό κυκλοφορίας, το σύστημα θα εμφανίζει την οφειλή που εκκρεμεί. Η υποβολή της φορολογικής δήλωσης θα μπορεί να ολοκληρωθεί μόνο όταν πληρωθεί η οφειλή.
Όσοι ενδιαφέρεστε να κατεθέσετε πινακίδες στη εφορία ώστε να δηλώσετε ακινησία και να αποφύγετε την πληρωμή τελών κυκλοφορίας και ασφαλίστρων, η διαδικασία υπάρχει εδώ.
Δείτε τα ποσά που θα παραμείνουν ίδια με πέρσι για τα τέλη ανάλογα με το έτος της πρώτης άδειας κυκλοφορίας:

Οχήματα με άδεια κυκλοφορίας ως 30/10/2010

Κυβισμός	Τέλη 2012
Έως 300 κ.εκ.	22 ευρώ
301-785 κ.εκ.	55 ευρώ
786-1.071 κ.εκ.	120 ευρώ
1.072-1.357 κ.εκ.	135 ευρώ
1.358-1.548 κ.εκ.	240 ευρώ
1.549-1.738 κ.εκ.	265 ευρώ
1.739-1.928 κ.εκ.	300 ευρώ
1.929-2.357 κ.εκ.	660 ευρώ
2.358-3.000 κ.εκ.	880 ευρώ
3.001-4.000 κ.εκ.	1100 ευρώ
4.001 κ.εκ. και άνω	1320 ευρώ

Όσα αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν μετά την 1^η Νοεμβρίου 2010 τα τέλη προκύπτουν βάσει των εκπομπών ρύπων διοξειδίου του άνθρακα. Για να βρείτε πόσο θα πληρώσετε απλά βρείτε τις εκπομπές CO2 από τους πίνακες του gocar (βρίσκοντας το μοντέλο και την έκδοση) και κατόπιν πολλαπλασιάστε τα γραμμάρια που εκπέμπει το αυτοκίνητό σας επί το κόστος ανά γραμμάριο.

Οχήματα με άδεια κυκλοφορίας μετά την 1/11/2010

Εκπομπές CO2 g/km	Τέλη 2012
0-100	0 ευρώ/gr
101-120	0,9 ευρώ/gr
121-140	1,1 ευρώ/gr
141-160	1,7 ευρώ/gr
161-180	2,25 ευρώ/gr
181-200	2,55 ευρώ/gr
201-250	2,8 ευρώ/gr
Άνω των 250	3,4 ευρώ/gr

Γρατζουνιές στα CD

Αν μερικά CDs ή DVDs σας έχουν γρατζουνιστεί ή λερωθεί, με αποτέλεσμα να "πηδούν" όταν τα χρησιμοποιείτε, μην απελπίζεστε: Απλώστε λίγη οδοντόκρεμα (την κλασική άσπρη οδοντόκρεμα) στην επιφάνειά του και τρίψτε ελαφρά με το δάχτυλό σας. Αφήστε την 5 λεπτά και μετά σκουπίστε την με ένα νωπό μαλακό χνουδωτό πανί. 


1. Σκούπισμα – Γυάλισμα
Αν το δισκάκι δεν “παίζει”, ξεκινάμε με καθάρισμα. Χρησιμοποιώντας ένα μαλακό και προπάντων καθαρό πανί, καθαρίζουμε το δίσκο με ακτινωτές κινήσεις, από το κέντρο προς τα έξω. Δηλαδή μια ευθεία κίνηση από το κέντρο του δίσκου, εκεί που είναι η τρύπα, προς το εξωτερικό. Δεν το καθαρίζουμε ΠΟΤΕ με κυκλικές κινήσεις γιατί υπάρχει κίνδυνος να χαλάσουμε κάποιο track. Αυτό συμβαίνει γιατί οι δίσκοι στις συσκευές εγγραφής, γράφονται πάντα κυκλικά από μέσα προς τα έξω.
Τελειώνουμε το καθάρισμα και δοκιμάζουμε και σε stereo και σε υπολογιστή. Αν ακόμη δε λειτουργεί δοκιμάζουμε το επόμενο.
2. Διορθώνουμε τις γρατζουνιές
Εδώ έχουμε διάφορες μεθόδους. Τις οποίες αν εφαρμόσουμε με προσοχή, μπορεί να πετύχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Για να τις δούμε με τη σειρά:

• Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ειδικά σπρέυ για το θάμπωμα, τα οποία κυκλοφορούν για το καθάρισμα των γυαλιών οράσεως. Τα συγκεκριμένα σπρέυ, απλώνουν ένα λεπτό στρώμα πάνω στο δισκάκι, το οποίο καλύπτει τις γρατζουνιές, ή τουλάχιστον τις πιο “ελαφριές”. Δημιοργεί ένα λεπτό στρώμα με διαθλαστικό δείκτη ανάμεσα στο δίσκο και τον αέρα. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να γεμίζει το “κενό”, οπότε να μην αλλάζει η “διαδρομή” του track που προσπαθεί να διαβάσει η συσκευή ανάγνωσης.
• Ένας άλλος τρόπος, είναι να σβήσουμε τα “τραύματα” χρησιμοποιώντας οδοντόκρεμα ή brasso ( γυαλιστικό για μεταλλικά σκεύη). Απλώνουμε μια λεπτή στρώση και έπειτα σκουπίζουμε, όπως και πριν από μέσα προς τα έξω. Η συγκεκριμένη μέθοδος θα σβήσει τις γρατζουνιές, αλλά μπορεί πολύ εύκολα να προκαλέσει κι άλλες. Ενδεχομένως δηλαδή να χειροτερέψουμε την κατάσταση ειδικά αν αποφασίσουμε να βάλουμε brasso, οπότε προσοχή!
• Εκτός από τα παραπάνω μπορούμε να απλώσουμε κερί ( υπάρχει και σε μορφή σπρέυ) ή βαζελίνη ή και γυαλιστικό παπουτσιών. Πάντα βέβαια εφαρμόζουμε ένα λεπτό στρώμα, χρησιμοποιώντας μόνο καθαρό πανί για το γυάλισμα. Έτσι μπορούμε πολύ απλά να γεμίσουμε τις γρατζουνιές, αλλά δε θέλει και μεγάλη σπατάλη, γιατί ειδικά το κερί δε θα φεύγει εύκολα σε επόμενο γυάλισμα.
• Προφανώς και δεν πρέπει να ξεχνάμε τα ειδικά προϊόντα που κυκλοφορούν στην αγορά για αυτό το σκοπό. Σε δισκοπωλεία και παρεμφερή μαγαζιά, υπάρχουν προϊόντα για συντήρηση δίσκων.

Αν πάλι δεν καταφέρουμε να καλύψουμε τα ελαττώματα, τότε δοκιμάζουμε την τελευταία…
3. Ξαναφτιάχνουμε το CD
Είναι γνωστό πως υπάρχουν και νόμιμοι αλλά και παράνομοι τρόποι να ξαναβρούμε τα μουσικά κομμάτια ( αν πρόκειται για Audio CD) ή τις εφαρμογές που “κλαίμε” στο προβληματικό CD. To Internet αποτελεί μια τεράστια πηγή δεδομένων όπου εύκολα μπορούμε να βρούμε ότι ψάχνουμε. Οπότε και να μην καταφέρουμε κάτι, πάλι δε χάθηκε ο κόσμος
πηγή: wired wiki

Αγοράστε γυαλιστικό αυτοκινήτων
- Ρίξτε λίγες σταγόνες στο CD / DVD και αφήστε να στεγνώσει ( 15 λεπτά )
- Τρίψτε απαλά με μαλακό πανάκ - See more at: http://meacolpa.blogspot.gr/2011/05/cd-dvd-2.html#sthash.xjKZyPQQ.QEM30Zqs.dpuf

- Αγοράστε γυαλιστικό αυτοκινήτων
- Ρίξτε λίγες σταγόνες στο CD / DVD και αφήστε να στεγνώσει ( 15 λεπτά )
- Τρίψτε απαλά με μαλακό πανάκι - See more at: http://meacolpa.blogspot.gr/2011/05/cd-dvd-2.html#sthash.xjKZyPQQ.QEM30Zqs.dpuf

- Αγοράστε γυαλιστικό αυτοκινήτων
- Ρίξτε λίγες σταγόνες στο CD / DVD και αφήστε να στεγνώσει ( 15 λεπτά )
- Τρίψτε απαλά με μαλακό πανάκι - See more at: http://meacolpa.blogspot.gr/2011/05/cd-dvd-2.html#sthash.xjKZyPQQ.QEM30Zqs.dpuf

Πως να καθαρίσω λεκέδες στο αυτοκίνητο μου

ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΑΛΛΕΣ ΜΕ ΑΠΛΑ ΒΗΜΑΤΑΤΑΚΙΑ

1.Πίσσα σε γυαλί Τα κατάλοιπα απο πίσσα αφαιρούνται απο το γυαλί με καθαρό πετρέλαιο.Επειτα πρέπει να ξεπλύνετε με νερό και σόδα.

2. Μελάνι Ψεκάστε με λακ μαλλιών πάνω στον λεκέ (χρησιμοποιήστε πολύ) και αφήστε το να στεγνώσει. Πλύνετε ως συνήθως. Μια άλλη συμβουλή για την αφαίρεση μελανιού είναι να βυθίσετε το σημείο με τον λεκέ σε ένα μπολ με γάλα, όλο το βράδυ και στη συνέχεια να το ξεπλύνετε.Αν το μελάνι προήλθε από στυλό διαρκείας και το λεκιασμένο ύφασμα είναι βαμβακερό , βάλτε ένα κομματάκι βαμβάκι στην ανάποδη μεριά του λεκέ και τρίψτε τον με ένα άλλο κομμάτι βαμβάκι , βουτηγμένο σε γάλα . Αν μιλάμε για μελάνι πένας και άσπρο ύφασμα , μουλιάστε για λίγο το ρούχο σε χλιαρό νερό με χλωρίνη και μετά ξεπλύνετε πολύ καλά . Αν το ύφασμα είναι χρωματιστό , μουλιάστε το για πολλές ώρες σε χλιαρό γάλα και ξεπλύνετέ το με νερό και λεμόνι . Αν το ύφασμα είναι συνθετικό , τρίψτε το λεκέ με μισή λεμονόκουπα .

3. Κόκκινο κρασί Αν ο λεκές είναι μικρός, ρίξτε λευκό κρασί σε ένα πανί και τρίψτε τον λεκέ – λειτουργεί σαν μαγικό. Αν ο λεκές είναι μεγαλύτερος, ρίξτε αλάτι πάνω του. Και τα δυο αυτά κόλπα λειτουργούν μόνο αν ο λεκές δεν έχει στεγνώσει.

4. Νικοτίνη Ο χυμός λεμονιού είναι ικανός να αφαιρέσει τους λεκέδες νικοτίνης. Αν οι λεκέδες είναι στα χέρια σας, χρησιμοποιήστε χυμό λεμονιού και ελαφρόπετρα.

5. Λιωμένο Κερί Βάλτε ένα φύλλο εφημερίδας πάνω από τον λεκέ και σιδερώστε – μετακινείτε το χαρτί συχνά. Το φύλλο της εφημερίδας θα απορροφήσει το κερί.

6. Σκωρία Τρίψτε τον λεκέ με χυμό λεμονιού και αλάτι και αφήστε το στον ήλιο. Κατόπιν, πλύνετε ως συνήθως.

7. Γράσο Για να αφαιρέσετε έναν λεκέ γράσου, τρίψτε τον με λάδι ευκαλύπτου και στη συνέχει πλύνετε το με καυτό νερό. Μπορεί να χρειαστεί να επαναλάβετε την διαδικασία. Μια άλλη χρήσιμη συμβουλή είναι να τρίψετε βούτυρο στα χέρια σας αν είναι γεμάτα γράσο. Στη συνέχεια ξεπλύνετε με νερό και σαπούνι.

8. Μαύρα σημάδια στο πάτωμα Μερικές φορές οι σόλες των παπουτσιών αφήνουν μαύρα σημάδια στο πάτωμα. Ένας πολύ καλός τρόπος για να τα αφαιρέσετε είναι να ρίξετε ένα ελαφρύτερο υγρό σε ένα πανί και να σκουπίσετε.

9. Μαρκαδόροι στους τοίχους Χρησιμοποιήστε μαγειρική σόδα σε ένα υγρό πανί για να τρίψετε τους λεκέδες μαρκαδόρων από τις λείες επιφάνειες. Ένας πιο ριψοκίνδυνος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε καθαρό οινόπνευμα.

10.Λεκέδες στο τσιμέντο  Έχετε λεκέδες στο τσιμέντο; Απλώστε υγρή αμμωνία επάνω τους (θα την βρείτε στα φαρμακεία) και τρίψτε τα με μια σκληρή βούρτσα. Μετά ξεπλύνετε με κρύο νερό. 

11. Πατάκι-Μοκέτα Όταν το χαλί λερωθεί από λάδι ή από σάλτσες, αφαιρέσετε τον λεκέ ως εξής: Απορροφήστε αρχικά το λεκέ με χαρτί κουζίνας. Έπειτα απλώσετε λίγο υγρό πιάτων στο σημείο του λεκέ. Τέλος αφαιρέστε το με υγρό πανί.  

12.Λεκές από κραγιόν Τρίψτε το σημείο του λεκέ με φυτικό λίπος (φυτίνι) και μετά πλύνετέ τα πολύ καλό..(Εαν δεν βγεί τότε έφαγες πακέτο.!!Ερχεται παντόφλα!)

13.Τσίχλα Βάλτε το ρούχο στην κατάψυξη για να σφίξει η τσίχλα και ξεκολλήστε τα κομματάκια της , που θα σπάσουν σαν γυαλί

14.Ούρα Ξεπλύνετε πολύ καλά με κρύο νερό και πλύνετε αμέσως κανονικά . Αν ο λεκές έχει ήδη στεγνώσει , μουλιάστε το ρούχο σε νερό με υγρό απορρυπαντικό και μετά πλύνετε κανονικά . Για επίμονους λεκέδες , μουλιάστε το για λίγο σε οξυζενέ .

15.Καφές Μην τον αφήσετε να στεγνώσει . Πλύνετέ τον αμέσως με χλιαρό νερό και λευκαντικό απορρυπαντικό . Αν το ύφασμα είναι άσπρο , μπορείτε να βρέξετε το λεκέ με οξυζενέ και μετά να το ξεπλύνετε πολύ καλά . Αν το ύφασμα είναι χρωματιστό , αφήστε το να μουλιάσει σε κρύο νερό με λίγη αμμωνία . Στα μάλλινα , τρίψτε το λεκέ με κρόκο αυγού διαλυμένο σε νερό και πλύνετε με ειδικό απορρυπαντικό για μάλλινα . 16.Σοκολάτα Αφαιρέστε το περισσότερη σοκολάτα μπορείτε και μετά τρίψτε το λεκέ με υγρό απορρυπαντικό . Ξεπλύνετε με κρύο νερό και πλύνετε το ρούχο κανονικά .

 17.Ντομάτα Αν δεν αντιδράσετε γρήγορα , θα δυσκολευθείτε πολύ να τον εξαφανίσετε . Τρίψτε λοιπόν αμέσως το λεκέ με άφθονο υγρό απορρυπαντικό κι αφήστε τον για λίγο . Έπειτα , πλύνετε κανονικά το ρούχο

18.ΚΡΑΣΙ Αντιμετωπίστε το λεκέ όσο πιο γρήγορα μπορείτε και πάντως μη χρησιμοποιήσετε ζεστό νερό , που θα τον κάνει ανεξίτηλο !! Ο καλύτερος τρόπος είναι να τον σκεπάσετε με αλάτι ( που θα ρουφήξει το υγρό ) και μετά , αφού το αφαιρέσετε με ένα υγρό πανί , να αφήσετε το ύφασμα να μουλιάσει για μισή ώρα σε κρύο νερό . Μετά , πλύνετέ το με τον κλασικό τρόπο . 

 19. ΦΡΟΥΤΑ Ξεπλύνετε καλά το λεκέ με κρύο νερό και μετά πλύνετε με απορρυπαντικό . Αν ο λεκές έγινε σε άσπρο ύφασμα , αφήστε το να μουλιάσει σε νερό με λίγη αμμωνία , ξεπλύνετέ το πολύ καλά και βάλτε το να μουλιάσει πάλι σε νερό με χλωρίνη . Αν το ύφασμα είναι χρωματιστό , τρίψτε το με λεκέ με οξυζενέ , στο οποίο θα προσθέσετε λίγες σταγόνες αμμωνίας .

20.Λάσπη Η λάσπη είναι ένας από τους ελάχιστους λεκέδες που πρέπει να περιμένουμε να στεγνώσει . Κι αυτό γιατί με το βούρτσισμα θα ξεκολλήσουν πιο εύκολα τα περισσότερα μόριά της . Βουρτσίστε λοιπόν καλά το λεκέ και πλύνετε το ρούχο στην υψηλότερη επιτρεπόμενη θερμοκρασία , που αναγράφεται στην ετικέτα του .

21.Λεκές από μπογιά  

Για τον λεκέ από μπογιά είναι καλό να χρησιμοποιήσετε διαλυτικό παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιήσατε στη σύνθεση της μπογιάς (πάντοτε με προσοχή κι ανάλογα την ανθεκτικότητα του υφάσματος). Αν πρόκειται για λεκέ από ακρυλική μπογιά, σκεπάστε τον αμέσως με στυπόχαρτο (απορροφητικό χαρτί) που θα έχετε βρέξει με υγρό πιάτων. Αφήστε για λίγη ώρα και μετά πλύνετε κανονικά. Αν ο λεκές είναι από λαδομπογιά, τρίψτε το σημείο με λίγο νέφτι, μουλιάστε το ύφασμα σε διάλυμα νερού με υγρό απορρυπαντικό και μετά πλύνετε κανονικά. 

22.Λεκές απο Γάλα Γιά νά βγάλετε τούς λεκέδες από γάλα, η γαλακτοκομικά προϊόντα γενικότερα, χρησιμοποιείτε χλιαρό νερό. Ποτέ ζεστό. Τό ζεστό νερό, κάνει τίς πρωτεΐνες του γάλακτος νά συμπυκνώνονται στό ύφασμα. 
23.Λεκές απο γράσσο  Στην ζαντα επιμονοι λεκεδες όπως λαδια γρασα πισσες και ότι δεν μπορει να βγει με διαλυτικά όπως wd 40 θα φυγουν εύκολα με καθαριστικο μαγειρικού φουρνου.Το γράσσο αφαιρείται με βενζίνη.Η μυρωδιά της βενζίνης φεύγει με άφθονο ζεστό νερό.

24.Λεκές από γρασίδι Ανακαλύψατε λεκέδες από γρασίδι στα ρούχα;Μετά στο κάθισμα? Αν ο λεκές είναι μεγάλος, τρίψτε τον μαλακά με άσπρο οινόπνευμα, ξεπλύνετε καλά με κρύο νερό και πλύνετε κανονικά. Αν το ύφασμα του καθίσματος είναι αφαιρούμενο(καλυμα δηλ)μουλιάστε σε κρύο νερό και μετά πλύνετε το με χλιαρό νερό και υγρό απορρυπαντικό. Για καλύτερα αποτελέσματα ξεπλύνετε με κρύο νερό στο οποίο έχετε προσθέσει λίγο οξυζενέ ή με κρύο νερό και λίγο ξίδι. 

και μια εύκολη λύση για πολύ απλούς λεκέδες ειναι να τρίψετε το κάθισμα σας ή το ύφασμα με μισό λεμόνι

25.Λεκές από αντιηλιακό λάδι  Σε κάλυμα το οποίο πλένεται, τρίψτε τον λεκέ με σαπούνι τύπου Μασσαλίας και μετά πλύντε το. Εάν το ύφασμα είναι ευαίσθητο, πασπαλίστε το με ταλκ και μετά τρίψτε το προσεκτικά.Για το κάθισμα τώρα,Οι λεκέδες απο αντιηλιακά,ιδρώτα και γενικά λιπαρές ουσίες θα φύγουν άν προσθέσετε στο αλατόνερο και μερικές σταγόνες αμμωνία.

  26.Λεκές απο αίμα  α)Παρε καρπεξ ή αλλο καθαριστικο για υφασματινα επιπλα κλπ που κανουν πλουσιο αφροή εναλλακτικα με μαλακο σαπουνι αφου το χτυπισεις πολυ να κανει πηχτο αφρο και μονο με τον αφρο τριψε με μαλακη βουρτσα μετα θα σκουπισεις με νωπο πανι να παρεις την σαπουναδα και θα ταμποναρεις με στεγνο αποροφητικο πανι να τραβηξει την υγρασια ή αν εχεις, θα τα ρουφηξεις με ηλ.σκουπα που τραβαει νερα 

β)Στεγνό ή υγρό, το αίμα μπορεί να αφαιρεθεί με οξυζενέ. Ρίξτε λίγο στον λεκέ και αφήστε το για μερικά λεπτά. Ξεπλύνετε, επαναλάβετε και θα έχει εξαφανιστεί. 

Παρεμπιπτόντως, αυτό δεν θα αφαιρέσει τα ιατροδικαστικά στοιχεία του αίματος, μόνο τον λεκέ.

αποποιηση ευθυνων

Για ολα τα παραπανω δεν βαζω το χερι μου στην φωτια εαν ειναι 110%λειτουργικα,ομως τα στα περρισοτερα ειμαι σιγουρος

Πως να κάνω τα δερμάτινα καθίσματα να λάμπουν

Για να ξαναδώσετε λάμψη στα δερμάτινά σας, αρκεί να τα τρίψετε με την φλούδα ενός πορτοκαλιού και μετά να τα περάσετε με ένα μάλλινο ύφασμα.

ΥΓ.Φυσικά θα πρέπει να ήταν από το εργοστάσιο γυαλιστερό ετσι;; Μην νομίζετε οτι το ΜΑΤ θα γινει ΓΥΑΛΙΣΤΕΡΟ!!

Πως να καθαρίσω τα δερμάτινα καθίσματα

Τα καθίσματα ητε από το τσιγάρο,ητε από την ατμόσφαιρα,ητε από τα ίδια μας τα ρούχα λερώνονται(οχι γιατι ειναι βρώμικα!!κάθισες στο λεωφορείο,μετρό,παγκάκι,κάθισμα καφετέριας κτλ)βαζουμε σε ένα μπολ 60%ΝΕΡΟ και 40% ΞΥΔΙ και βουτάμε μέσα ένα σφουγγάρι.ΤΟ πιέζουμε να φύγει το νερόξυδο.το στραγγίζουμε,και καθαρίζουμε..Ταυτόχρονα απολυμένουμε κι ολας.
Αφηνουμε τουλάχιστον 10 λεπτα τις πόρτες ανοιχτες για να φυγει η μυρωδια του ξυδιου και να στεγνωσουν.Για πιο γρηγορα ανοίγουμε το καλοριφερ ή τον κλιματισμό..Παντα θα κοιταμε οτι εργασια κανουμε να ειναι ανεξοδη,οικονομικη και ευκολη.

Πως να αρωματίσω το αμάξι μου

Βάλτε ένα αρωματικό κερί, χωρίς να το ανάψετε, στο αυτοκίνητό σας. Θα δίνει άρωμα και κυρίως, θα διαρκεί περισσότερο από τα διάφορα αποσμητικά αυτοκινήτου.
και φυσικά δεν ειναι καρκινογόνο και έντονο!!

Υγ.Τώρα εαν είστε με το amore και θέλετε να κάνετε ατμόσφαιρα,ε!Αναψέ  το.
Για καλό και για κακό έχεε εύκαιρο και ένα πυροσβεστήρα!!!!!!

Πάγος-χίονι στο παρμπρίζ

Για να λιώσει ο πάγος στο παρμπρίζ,ρίξτε του λίγο αλατόνερο.Πρέπει όμως να το σκουπίσετε καλά αμέσως μετά γιατί το αλάτι σκουριάζει τις μεταλλικές επιφάνειες.Μετά βάλτε λιγο αντιψυκτικό στο δοχείο με το νερό και λίγο ξύδι για να είστε προετοιμασμενοι και για τον δρόμο!

ΠΩΣ ΒΑΖΩ ΚΑΙ ΔΙΑΛΕΓΩ ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ

Για πολλούς, η εγκατάσταση ενός ηχοσυστήματος περιορίζεται στην εγκατάσταση όπως όπως μιας πηγής. Όμως, όπως θα δούμε στη συνέχεια τα μυστικά για μια επιτυχημένη και ασφαλή εγκατάσταση είναι ουκ ολίγα, ενώ αν πιάνουν τα χέρια σας, θα σας βοηθήσουν να μπορείτε να κρίνετε και μόνοι σας το αν μια εγκατάσταση έχει γίνει προσεκτικά.


Τα βασικά βήματα για να τοποθετηθεί ένα πλήρες ηχοσύστημα σε αυτοκίνητο, είναι η τοποθέτηση πηγής (ραδιοκασετόφωνο ή ράδιο CD) ενισχυτή ηχείων και φυσικά των απαραιτήτων καλωδιώσεων. Ανεξάρτητα από το είδος μουσικής που θα θελήσει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ν’ ακούσει, πρέπει να γίνουν κάποιες απαραίτητες εργασίες. Ο εγκαταστάτης δηλαδή θα πρέπει να γνωρίζει τη συνολική ισχύ που θα χρειαστεί για να τοποθετήσει τα αντίστοιχα καλώδια ρεύματος – γειώσεων και ηχείων, με βάση τη διατομή τους.

Για την επιλογή του σωστού μεγέθους καλωδίου ρεύματος (Β+) χρησιμοποιούμε την παρακάτω απλή εμπειρική μέθοδο, που καλύπτει τις ανάγκες τροφοδοσίας από την άποψη της διατομής του καλωδίου:

ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΙΣΧΥΣ ΕΞΟΔΟΥ RMS στα 4Ω x 2: 13 Volt = AMP.
π.χ. ένας ενισχυτής 2κάναλος 2 x 50 Watt RMS = 100 Watt RMS x 2 = 200 Watt: 13 Volt = 15,38 AMP.

Για την επιλογή των καλωδίων μεταφοράς του χαμηλής στάθμης ηχητικού σήματος, θα πρέπει ανά κανάλι να επιλεχθεί κάποιο στερεοφωνικό θωρακισμένο καλώδιο, του οποίου η θωράκιση θα συνδεθεί μαζί με το (-) του σήματος, μόνο από την πλευρά του ενισχυτή.

Όσον αφορά τα καλώδια σύνδεσης των ηχείων, η διατομή τους θα πρέπει να είναι ικανοποιητική όσον αφορά τα σετ εμπρός και πίσω ηχείων, ενώ θα πρέπει να είναι σημαντική στον κλάδο εκείνο που προορίζεται για το υπογούφερ. Εδώ πρέπει να σημειώσουμε ότι η διατομή των καλωδίων σύνδεση των ηχείων δεν είναι κρίσιμη για την ασφάλεια της εγκατάστασης, αλλά η χρήση ακατάλληλων καλωδίων μπορεί να υποβαθμίσει την ηχητική απόδοση ή σε ακραίες καταστάσεις (π.χ. επιλογή δίκλωνου απλού ηλεκτρολογικού καλωδίου) μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή των τουίτερ ή του ενισχυτή.

Για όσους ασχολούνται και με το οικιακό Hi-Fi πρέπει να διευκρινίσουμε, ότι η επιλογή ακριβών καλωδίων από αυτόν τον κλάδο δεν είναι η ιδανικότερη λύση, μιας και τα συγκεκριμένα καλώδια πολύ δύσκολα μπορεί να εγκατασταθούν μέσα στο αυτοκίνητο.


 Αρχίζοντας από τα βασικά, η εγκατάσταση καλωδιώσεων σε τρία βήματα



1ο Βήμα

Αρχίζουμε την εγκατάσταση από το καλώδιο ρεύματος Β+. Ανοίγοντας το καπό του αυτοκινήτου θα παρατηρήσουμε ότι υπάρχουν διάφορες λαστιχένιες τάπες, για προαιρετικά περάσματα καλωδίων από το χώρο της μηχανής μέχρι το σαλόνι του αυτοκινήτου. Αφαιρώντας, λοιπόν, την κατάλληλη τάπα, αφού πρώτα σιγουρευτούμε ότι αυτή δεν είναι για παράδειγμα μελλοντικό πέρασμα καλωδίων ή σωληνώσεων κλιματισμού, της κάνουμε οπή με κατάλληλο εργαλείο ίδιας διαμέτρου με το καλώδιο.

Κατόπιν οδηγούμε το Β+ από την οπή της τάπας προς το σαλόνι. Εκεί θα πρέπει να αφαιρέσουμε τα πλαστικά μαρσπιέ από την πλευρά του οδηγού μέχρι το χώρο φόρτωσης. Προαιρετικά το καλώδιο Β+ «ΝΤΥΝΕΤΑΙ», είτε με πλαστικά σπιράλ, είτε με κανάλι διελεύσεως πριν αυτό πάρει θέση κάτω από τη μοκέτα. Και αφού γίνουν όλα αυτά το στηρίζουμε με ειδικές δέστρες, συνήθως για να μην έρθουν ποτέ σ’ επαφή με διάφορους μηχανισμούς και ντίζες, όπου πιθανόν να βρίσκονται κοντά τους. Φυσικά, δεν πρέπει να είναι εμφανές το καλώδιο. Σε περίπτωση που κατά την τοποθέτηση του Β+ αυτό «τραυματιστεί» (αμυχή – κόψιμο) επιβάλλεται η ολική αντικατάστασή του. Το επόμενο βήμα είναι η τοποθέτηση ασφαλειοθήκης, αδιάβροχης και επίχρυσης, σε απόσταση μικρότερη των 48 εκατοστών από το θετικό πόλο της μπαταρίας. Αυτή η ασφαλειοθήκη δεν τοποθετείται για προστασία του ενισχυτή, αλλά ασφαλίζει το Β+ από το θετικό πόλο της μπαταρίας.

Αυτό είναι απαραίτητο, γιατί σε περίπτωση σύγκρουσης του αυτοκινήτου υπάρχει πιθανότητα να έρθουν σε μηχανική επαφή το αγώγιμο τμήμα του καλωδίου με το σασί, με αποτέλεσμα τη σημαντική πιθανότητα δημιουργίας πυρκαγιάς. Έτσι η τοποθέτηση ασφάλειας σ’ αυτό το τμήμα εξασφαλίζει την αποφυγή δημιουργίας περαιτέρω δυσάρεστων αποτελεσμάτων μετά την σύγκρουση.



2ο Βήμα

Το επόμενο βήμα είναι τα καλώδια μεταφοράς του σήματος. Αυτά ξεκινούν από την έξοδο Line out της πηγής και καταλήγουν στις αντίστοιχες εισόδους του ενισχυτή. Ιδανικά θα πρέπει να ακολουθούν την ίδια πορεία με το καλώδιο τροφοδοσίας Β+ του ενισχυτή, αλλά από την αντίθετη πλευρά του αυτοκινήτου (συνοδηγού) προς αποφυγήν επαγωγής παρασιτικών θορύβων σ’ αυτά. Προαιρετικά τα καλώδια «ΝΤΥΝΟΝΤΑΙ» όπως το Β+.



3ο Βήμα

Καλώδια ηχείων. Αυτά οδεύουν μαζί με τα καλώδια σήματος RCA από την πλευρά του συνοδηγού. Ξεκινούν από τον ενισχυτή και καταλήγουν στα μεγάφωνα, όπου αυτά κι αν βρίσκονται. Προαιρετικά τα «ΝΤΥΝΟΥΜΕ». Εδώ ο εγκαταστάτης πρέπει να γνωρίζει πάλι τη διατομή του καλωδίου των ηχείων, ανάλογα με το ρεύμα του ενισχυτή που θα τοποθετηθεί. Αφού λοιπόν ολοκληρωθεί η εγκατάσταση όλων των καλωδίων αρχίζει η τοποθέτηση των συσκευών (πηγή – ενισχυτής – μεγάφωνα).



Προχωρώντας στην τοποθέτηση των συσκευών



Εδώ τα πράγματα είναι διαφορετικά. Προηγουμένως η εγκατάσταση είχε να κάνει με τοποθέτηση διαφόρων υλικών με πάγια μέθοδο (πίνακες – διατομές κ.λ.π.), δηλαδή δεν μπορεί ο ιδιοκτήτης να επιβάλλει στον εγκαταστάτη τη διατομή του καλωδίου (όχι την ποιότητα των ηχείων για παράδειγμα), επειδή είναι πιο φτηνό. Τώρα όμως τον πρώτο λόγο έχει ο ιδιοκτήτης. Τι είδους μουσική θέλει ν’ ακούει. Εδώ ο εγκαταστάτης οφείλει να γνωρίζει η κάθε συσκευή τι ακουστικό αποτέλεσμα προσφέρει. Και δεν μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Ο κάθε κατασκευαστής κάποιας ηλεκτρονικής συσκευής, έχει κάποια φιλοσοφία ήχου και design που απευθύνεται στο αγοραστικό κοινό. Ανάλογα, λοιπόν, με τις ηχητικές προτιμήσεις του ιδιοκτήτη επιλέγουμε την αντίστοιχη συσκευή. Εδώ δηλαδή δεν ισχύει η άποψη ότι όσο πιο πολλά χρήματα δώσεις ακούς και καλύτερα τη μουσική που θέλεις, διότι αν μια συσκευή είναι φτιαγμένη με προδιαγραφές από τον κατασκευαστή να αποδίδει καλύτερα στην κλασική μουσική και ο ιδιοκτήτης θέλει ν’ ακούει άλλου είδους μουσική, θέλει ν’ ακούει άλλου είδους μουσική, όπως για παράδειγμα Rave – Heavy Metal, τότε δεν θα έχουμε τ’ απαιτούμενα ηχητικά αποτελέσματα.

Για να «στηθεί» «καλό» ηχοσύστημα, θα πρέπει, λοιπόν, ο ιδιοκτήτης να γνωρίζει το είδος μουσικής που ακούει, τι χρήματα διαθέτει και να εμπιστευθεί την εγκατάσταση του ηχοσυστήματος σε κάποιον που έχει τις απαιτούμενες τεχνικές και μουσικές γνώσεις, διότι η επιλογή, η τοποθέτηση και η ρύθμιση ενός ηχοσυστήματος δεν είναι μια απλή υπόθεση, όταν θέλουμε να έχουμε τα απαιτούμενα ηχητικά αποτελέσματα και την υψηλότερη ηχητική απόδοση, που μπορεί να μας δώσει το ηχοσύστημα μας. Αφού λοιπόν επιλεγούν οι κατάλληλες συσκευές, ξεκινάει και η τοποθέτησή του σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά της συσκευής.


Η πηγή
Αυτή τοποθετείται σε μέρος που έχει επιλέξει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Συνήθως αφαιρώντας ένα πλαστικό κάλυμμα στην κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου, ο εγκαταστάτης θα συναντήσει και τα καλώδια παροχής ρεύματος και ηχείων, που αυτά καταλήγουν σε πρίζα (βύσμα) και συνήθως ανά μάρκα αυτοκινήτου είναι και διαφορετική.

Συνεπώς ο εγκαταστάτης πρέπει να τοποθετήσει την αντίστοιχη πρίζα (adaptor) για να κάνει τη σύνδεση. Πολύτιμος σύμβουλος σ’ αυτό το στάδιο είναι το φυλλάδιο οδηγιών εγκατάστασης της κάθε πηγής, όπου αναφέρονται οι ακροδέκτες της συσκευής και η χρωματική κωδικοποίησή τους, γεγονός που επιτρέπει τη σίγουρη αξιοποίηση όλων των δυνατοτήτων της συσκευής.

Ορισμένοι κόβουν την πρίζα του αυτοκινήτου και του κασετοφώνου και συνδέουν τα καλώδια με μονωτική ταινία. Αυτή η λύση είναι προσωρινή και καλό είναι να αποφεύγεται.


Ενισχυτής
Η τοποθέτησή του γίνεται συνήθως στο χώρο αποσκευών.
Αφού βρεθεί η κατάλληλη θέση στήριξής του τοποθετείται σε μέρος που να έχει καλό αερισμό κα ευκολία πρόσβασης. Επίσης, πρέπει να είναι δυνατόν η τοποθέτησή του, να γίνει σε κάποια έξτρα κατασκευή (Panel) επενδεδυμένη με ύφασμα ίδιου χρώματος με την επένδυση του χώρου αποσκευών, ώστε να υπάρχει αισθητική συνοχή.
Οι συνδέσεις των καλωδίων επάνω στον ενισχυτή πρέπει να είναι σωστά σφιγμένες.

Η τοποθέτηση ενός εξωτερικού ενισχυτή, για πολλούς είναι το πρώτο βήμα για την αναβάθμιση μιας εγκατάστασης. Αυτό το στάδιο μπορεί να γίνει πολύ εύκολα από έναν ερασιτέχνη, ιδιαίτερα στην περίπτωση που επιλέξουμε σαν χώρο στερέωσης την πλάτη των πίσω καθισμάτων.

Ακολουθώντας το διάγραμμα σύνδεσης της συσκευής που υπάρχει στη συσκευασία, λογικά δεν πρέπει να συναντήσετε καμία δυσκολία. Αυτό που αν είστε ερασιτέχνης πρέπει να γνωρίζετε, είναι ότι εκτός από τις εισόδους, τα ηχεία και τα δύο καλώδια τροφοδοσίας, θα πρέπει να συνδέσετε και τον ακροδέκτη remote με μια θετικής τάσης έξοδο από την πηγή σας, ώστε ο ενισχυτής να εκκινεί μαζί με το άνοιγμα της πηγής, ενώ σε περίπτωση που αυτό δεν συνδεθεί, ο ενισχυτής σας δεν ανάβει.

Τέλος, είναι λάθος να συνδέετε τον ενισχυτή με θετική τάση από την κλειδαριά του αυτοκινήτου, ώστε να ξεκινά μόλις ή πριν λειτουργήσει ο κινητήρας.

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, ανάλογα με την ισχύ του ενισχυτή, πρέπει να επιλέξετε την κατάλληλη διατομή του καλωδίου τροφοδοσίας. 

 Ηχεία
Αυτά συνήθως τοποθετούνται στις προβλεπόμενες θέσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Πολλές φορές αυτές οι θέσεις βρίσκονται σε «καλά» σημεία του σαλονιού, ανάλογα πάντα με το αυτοκίνητο. Όταν όμως οι προβλεπόμενες θέσεις δεν είναι οι λεγόμενες «ιδανικές», τότε σε συνεννόηση με τον ιδιοκτήτη δύναται να κατασκευαστεί κάποια καινούργια θέση για το μεγάφωνο (Panel), που αυτό φτιάχνεται, είτε με μοριοσανίδα τύπου MDF, είτε με πολυεστέρα.
Αν πρόκειται να γίνει κάτι τέτοιο, σημαντικό είναι να γίνει κάτι τέτοιο, σημαντικό είναι να γίνει μια ακέραιη κατασκευή, επενδεδυμένη κατάλληλα για να ταιριάζει αισθητικά με την υπόλοιπη διακόσμηση του χώρου και να προφυλάσσεται το μεγάφωνο από φυσικές αιτίες. Η σύνδεση τώρα γίνεται, είτε με κολλητήρι, είτε με βύσματα επίχρυσα που επιβάλλεται να είναι σφικτά τοποθετημένα, ώστε να μην έχουν απώλειες από συνδέσεις.

Αν και στο συγκεκριμένο κείμενο δεν μπορούμε να αναφερθούμε σε έκταση στην κατασκευή ενός panel (door ή kick), πρέπει να πούμε ότι είναι δύσκολη εργασία, που απαιτεί εξειδίκευση και υπομονή. Πρέπει να έχετε υπόψη σας ότι τα στάδια κατασκευής περιλαμβάνουν τη δημιουργία ενός πατρόν για τη θέση στην οποία θα δημιουργηθεί η κατασκευή, κατόπιν κατασκευάζεται ένας σκελετός ή όλη η κατασκευή, αν είναι δυνατόν από MDF, στη συνέχεια κτίζεται η πολυεστερική κατασκευή αν απαιτείται και τέλος δημιουργούνται οι πατούρες για να τοποθετηθούν τα μεγάφωνα με σωστή κλίση.
Τέλος, γίνεται το φινίρισμα της κατασκευής.
Όσο σημαντικό είναι το αισθητικό μέρος μιας κατασκευής, άλλο τόσο σημαντικό είναι και το αθέατο κομμάτι της, έτσι θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχει τοποθετηθεί κάποιο είδος κατάλληλου ηχοαπορροφητικού υλικού στον κενό χώρο που σχηματίζεται πίσω από το μεγάφωνο των χαμηλομεσαίων, ενώ η τοποθέτηση αποσβεστικών φύλλων στα μεταλλικά μέρη, πίσω από το μεγάφωνο, θα μειώσει δραστικά τους τριγμούς που ακούγονται σε υψηλές εντάσεις.

 Η εταζέρα τα συν και τα πλην
Όταν αναφερόμαστε σε ηχεία αυτοκινήτου, το μυαλό των περισσοτέρων, που δεν έχουν σαν χόμπι τους, το Car Audio πηγαίνει σε μεγάφωνα, που είναι τοποθετημένα στην εταζέρα του αυτοκινήτου.

Αν και αυτή η θέση δεν προσφέρει σωστά ηχητικά αποτελέσματα (αν η απαίτησή μας είναι η στερεοφωνική αναπαραγωγή) έχει κάποια πλεονεκτήματα, που ίσως σας κάνουν να την προτιμήσετε σαν πρώτο βήμα. Το σημαντικότερο από αυτά είναι η ευκολία στην τοποθέτηση και η δυνατότητα που σας δίνεται να ασχοληθείτε οι ίδιοι με την εγκατάσταση, αφού τόσο η κοπή της εταζέρας, όσο και η συναρμογή των μεγαφώνων πάνω σ’ αυτήν είναι διαδικασίες εύκολες.

Το βασικό θέμα που πρέπει να έχετε υπόψη σας, ιδιαίτερα όταν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε μόνος σας τα μεγάφωνα, είναι αυτό της ασφάλειας, μια και σε περίπτωση ατυχήματος θα πρέπει να εξασφαλίσετε το γεγονός, ότι τα ηχεία δεν θα αποκολληθούν και δεν θα εκτοξευθούν προς το μέρος σας.
Έτσι θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε προστατευτικές σήτες, που καλό θα είναι να βιδώνονται με ανεξάρτητες βίδες από αυτές που βιδώνονται τα σασί των μεγαφώνων, ενώ η χρήση μιας εταζέρας από MDF που πωλούν ειδικευμένες εταιρείες για όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων εξασφαλίζει καλύτερη και ασφαλέστερη στερέωση, αλλά και καλύτερη ηχητική ποιότητα

 Τοποθετώντας έναν ενισχυτή

Η τοποθέτηση ενός εξωτερικού ενισχυτή, για πολλούς είναι το πρώτο βήμα για την αναβάθμιση μιας εγκατάστασης. Αυτό το στάδιο μπορεί να γίνει πολύ εύκολα από έναν ερασιτέχνη, ιδιαίτερα στην περίπτωση που επιλέξουμε σαν χώρο στερέωσης την πλάτη των πίσω καθισμάτων.

Ακολουθώντας το διάγραμμα σύνδεσης της συσκευής που υπάρχει στη συσκευασία, λογικά δεν πρέπει να συναντήσετε καμία δυσκολία. Αυτό που αν είστε ερασιτέχνης πρέπει να γνωρίζετε, είναι ότι εκτός από τις εισόδους, τα ηχεία και τα δύο καλώδια τροφοδοσίας, θα πρέπει να συνδέσετε και τον ακροδέκτη remote με μια θετικής τάσης έξοδο από την πηγή σας, ώστε ο ενισχυτής να εκκινεί μαζί με το άνοιγμα της πηγής, ενώ σε περίπτωση που αυτό δεν συνδεθεί, ο ενισχυτής σας δεν ανάβει.

Τέλος, είναι λάθος να συνδέετε τον ενισχυτή με θετική τάση από την κλειδαριά του αυτοκινήτου, ώστε να ξεκινά μόλις ή πριν λειτουργήσει ο κινητήρας.

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, ανάλογα με την ισχύ του ενισχυτή, πρέπει να επιλέξετε την κατάλληλη διατομή του καλωδίου τροφοδοσίας.

 Για δυνατό χαμηλό η τοποθέτηση ενός υπογούφερ είναι το απαραίτητο βήμα, με την προϋπόθεση ότι έχετε τοποθετήσει πριν έναν ενισχυτή που είναι κατάλληλος για την οδήγησή του.

 Subwoofer
 Η εγκατάσταση ενός Subwoofer είναι μια σχετικά εύκολη υπόθεση, ακόμα και για έναν αρχάριο, ενώ ακόμα και η κατασκευή του, αν αποφασίσετε να μην χρησιμοποιήσετε ένα έτοιμο σετ μεγαφώνου καμπίνας, είναι εύκολη υπόθεση, με την προϋπόθεση ότι ο κατασκευαστής του μεγαφώνου δίνει τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για καμπίνες κατάλληλες για το συγκεκριμένο μεγάφωνο.

Η κατασκευή της καμπίνας μπορεί να γίνει σε ένα κατάστημα do it yourself χρησιμοποιώντας MDF, με πάχος τουλάχιστον 19mm, ενώ τόσο η διαδικασία κατασκευής, γεμίσματος με ηχοαπορροφητικό υλικό και φινιρίσματος με μοκέτα (συνήθως) αν την κάνετε μόνος σας, αποτελεί πολύτιμη σε απόκτηση εμπειρίας κατασκευή, που θα σας επιτρέψει αργότερα να ασχοληθείτε με πολυπλοκότερες υποθέσεις (βλέπε δημιουργία υποδοχών για τοποθέτηση ενισχυτών, door panels και kick panels).

Για την ασφάλειά σας το Subwoofer θα πρέπει να στερεωθεί στέρεα στο αμάξωμα με κατάλληλες βίδες, ενώ η τοποθέτησή του στην πλάτη του πίσω καθίσματος σας προσφέρει το πλεονέκτημα, ότι αναδιπλώνοντας το κάθισμα να ελευθερώνεται χώρος και να σας δίνεται εύκολη πρόσβαση στη ρεζέρβα του αυτοκινήτου.

Τέλος, το καλώδιο που θα χρησιμοποιήσετε για τη σύνδεση ενισχυτή –Subwoofer , θα πρέπει να είναι μεγάλης διατομής, ενώ οι ακροδέκτες του ηχείου θα πρέπει να σφιχτούν σημαντικά.

πηγ稴avsite.gr
 

Χάνει Λάδια;Aπο πού ομως;

Για να λιπαίνετε σωστά… Για να ελέγξετε την ποσότητα του λιπαντικού στον κινητήρα, αρκεί να κοιτάξετε το σχετικό δείκτη. Το χερούλι του έχει συνήθως κίτρινο χρώμα και στη βάση του φέρει ειδική ένδειξη για τη μέγιστη και την ελάχιστη ποσότητα του λαδιού στον κινητήρα. Για να γίνει ο έλεγχος με ακρίβεια, βγάλτε το δείκτη, καθαρίστε τον με ένα καθαρό πανί, βάλτε τον πάλι στη θέση του για λίγα δευτερόλεπτα και ξαναβγάλτε για να δείτε την ένδειξη.

Πώς μπορούν να χάνονται τα λάδια;

Α. Από τη βάση του κάρτερ Στα περισσότερα συνεργεία, για να σας αλλάξουν λάδια, ανοίγουν τη βίδα στη βάση του κάρτερ, ώστε να αδειάσουν και τα "κατακάθια" και στη συνέχεια να μπουν τα νέα λάδια από την τάπα του κινητήρα. Πρόκειται για μία κλασική βίδα, η οποία μπορεί πολύ εύκολα να στραβώσει στις βόλτες της υποδοχής, με συνέπεια να προκαλείται διαρροή. Για αυτό πρέπει να επισημαίνουμε στον άνθρωπο που αλλάζει τα λάδια, να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός με την τάπα.

Β. Ελαττωματικό φίλτρο Εκτός από το κάρτερ, τα λάδια μπορούν να διαρρέουν και από ένα ελαττωματικό φίλτρο στον κινητήρα. Αν το έχουν βιδώσει πολύ σφιχτά, από την αλλαγή θερμοκρασίας το φαινόμενο συστολής-διαστολής μπορεί να στραβώσει το φίλτρο ή τις βόλτες στις οποίες βιδώνει. Μπορούμε, βάζοντας απλά το χέρι μας στη βάση του φίλτρου, να διαπιστώσουμε αν από εκεί φεύγουν λάδια.

Χώρος καύσης Συχνό φαινόμενο δυσλειτουργίας του κινητήρα είναι να καίει τα λάδια. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει σοβαρή βλάβη στα ελατήρια των πιστονιών, με αποτέλεσμα το λιπαντικό να εισχωρεί στο χώρο καύσης και να καίγεται. Για να ελέγξετε αν αντιμετωπίζετε τέτοιου είδους πρόβλημα, μπορείτε να ξεβιδώσετε τα μπουζί και να δείτε αν είναι μαυρισμένα περιμετρικά της ακίδας. Αν ναι, τότε θα πρέπει να επισκεφθείτε σύντομα το μηχανικό σας. Σε περίπτωση που το αμελήσετε, τότε μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα παρατηρήσετε να βγαίνει από την εξάτμιση άσπρος καπνός, κάτι που σημαίνει ότι η ζημιά στο εσωτερικό του κινητήρα έχει μεγαλώσει, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα το μεγαλύτερο κόστος για την επισκευή του.

Καθαρισμος κινητήρα

Α. Αντί για το λάστιχο με νερό, χρησιμοποιείστε καθαρό ύφασμα
Χρησιμοποιώντας ένα στεγνό και καθαρό πανί, περάστε όλες τις επιφάνειες, προκειμένου να φύγει το πρώτο στρώμα χώμα και σκόνης. Περάσετε προσεκτικά όλα τα καλώδια, το καπάκι και τα κουτιά του κινητήρα.
Β. Eπιμείνετε στα κολάρα
Ένα σημαντικό στοιχείο του κινητήρα, που φθείρεται από τη σκόνη και τις ακραίες θερμοκρασίες, είναι τα κολάρα. Γι αυτό, είναι σημαντικό να διατηρούνται καθαρά, προκειμένου να μην τρυπήσουν και να μην αντιμετωπίσουμε μηχανικό πρόβλημα.
Γ. Στη συνέχεια, επαναλάβετε το ίδιο με ένα ελαφρά βρεγμένο πανί.
Θα καθαρίσει σχεδόν όλα τα δύσκολα σημεία. Με πολλή υπομονή περάστε όσες περισσότερες επιφάνειες μπορείτε. Θα δείτε πως σύντομα ο κινητήρας θα αλλάξει όψη.
Δ. Τέλος, καθαρίστε περιφερειακά του κινητήρα τα πλαστικά και τα εσωτερικά μέρη των φτερών.
Εκεί μαζεύεται χώμα, σκόνη ακόμα και φύλλα από δέντρα. Παράλληλα, μπορείτε να ξεβιδώσετε τα μπουζί και να τα καθαρίσετε.

 Με χειρουργική λεπτομέρεια...

Συχνά - πυκνά καθαρίζουμε το εσωτερικό αλλά και το εξωτερικό του αυτοκινήτου μας τόσο μόνοι μας, όσο και σε κάποιο βενζινάδικο. Αυτό που σπάνια κάνουμε, είναι να πλύνουμε τον κινητήρα. Ας δούμε πώς μπορούμε να το πράξουμε μόνοι μας, δίχως να προκαλέσουμε βλάβες, αλλά και δίχως να μας κοστίσει οικονομικά.

1. Πρέπει να καλύψετε τα ηλεκτρο/ηλεκτρικά μέρη Προφανώς το νερό μπορεί να προκαλέσει βλάβες στο ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου. Γι αυτό είναι σημαντικό, πριν κάνουμε το οτιδήποτε, να σκεπάσουμε σημεία όπως η μπαταρία, η μονάδα του ABS, το κουτί με τις ασφάλειες του ηλεκτρικού κυκλώματος, αλλά και οι επαφές των καλωδίων με τα μπουζί. Ιδανικό για να καλυφθούν τα μέρη αυτά του κινητήρα, είναι το πλαστικό κάλυμμα για τα μαλλιά, όπως αυτό που χρησιμοποιούν στα κομμωτήρια. Έχει ελαστική περίμετρο και αγκαλιάζει το σημείο στο οποίο εφαρμόζεται.

2. Απομακρύνετε ξένα σώματα Αφού έχουμε σκεπάσει όλα τα ευαίσθητα μέρη, πρέπει να απομακρύνουμε με το χέρι όποιο ξένο σώμα υπάρχει στην περιοχή του κινητήρα, όπως ξερά φύλλα κ.λ.π.

3. Φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα Χρησιμοποιώντας το μηχάνημα πεπιεσμένου αέρα, που θα βρείτε σε όλα τα βενζινάδικα, αλλά και σε καταστήματα που πωλούν εργαλεία και μηχανολογικό εξοπλισμό, φυσήξτε όλη την περιοχή. Θα δείτε ότι θα απομακρυνθεί αρκετά μεγάλο μέρος της σκόνης, που καλύπτει τον κινητήρα.

4. Κουβάς με σαπούνι και σφουγγάρι Με καθαρό νερό και σφουγγάρι σε έναν κουβά, ρίξτε μικρή ποσότητα υγρού καθαρισμού πιάτων. Αφού κάνετε λίγη σαπουνάδα, περάστε αργά και προσεκτικά όλες τις επιφάνειες του κινητήρα, τις τσιμούχες, ακόμη και τα καλώδια. Αφήστε λίγη ώρα να περάσει, ώστε το σαπούνι να μαλακώσει το χώμα και τη σκόνη.

5. Σκουπίστε με νερό Με ένα καθαρό πανί, καλά βρεγμένο, περάστε πάλι από όλες τις επιφάνειες που σαπουνίσατε πριν. Αν χρειαστεί, γεμίστε τον κουβά με καθαρό νερό και επαναλάβετε τη διαδικασία πολλές φορές, μέχρι να απομακρυνθεί η βρωμιά. Όπου αυτή επιμένει, μη φοβηθείτε να τρίψετε ελαφρά την επιφάνεια.

6. Αποφύγετε το νερό με πίεση Το νερό με πίεση που θα βρείτε στα βενζινάδικα, μπορεί να προκαλέσει αρκετές βλάβες στον κινητήρα. Γι αυτό καλό είναι να αποφύγετε τη χρήση του. Εναλλακτικά, μπορείτε να βάλετε νερό σε ένα μικρό ψεκαστήρι για χρήση σε κήπο και να ξεπλύνετε έτσι τον κινητήρα. Αυτό ψεκάζει μικρές ποσότητες και σε συγκεκριμένα σημεία που εσείς στοχεύετε.

7. Γλιτώστε ακόμη και 50 ευρώ Το πλύσιμο του κινητήρα σε βενζινάδικο ή σε κατάστημα που κάνει βιολογικό καθαρισμό κοστίζει από 20 έως και 50 ευρώ. Αν μάθετε σωστά να το κάνετε μόνοι σας, τότε γλιτώνετε αρκετά χρήματα. Προσοχή, όμως, γιατί αν κάνετε κάτι λάθος και βρέξετε κάποιο μέρος από τα ηλεκτρικά, τότε η ζημιά που θα προκληθεί, θα σας επιβαρύνει σημαντικά οικονομικά. ΠΗΓΗ  autotriti.gr

Πως μπορούμε να το προστατεύσουμε

Αν κάνουμε μια έρευνα ανάμεσα στους συγγενείς και στους φίλους μας, θα ανακαλύψουμε ότι ελάχιστοι είναι αυτοί, που δεν έζησαν κάποια εμπειρία είτε κλοπής, είτε διάρρηξης του αυτοκινήτου τους. Και επειδή τα κρούσματα, συνεχώς, αυξάνονται, ας δούμε κάποιους απλούς τρόπους, τους οποίους, αν εφαρμόσουμε, μπορούμε να αποφύγουμε την κλοπή του αυτοκινήτου μας...


Tip 1: Ας τοποθετήσουμε συστήματα συναγερμού και κλειδαριών ασφαλείας του τιμονιού.
Tip 2: Όταν αυτό είναι δυνατό, φυλάσσουμε το αυτοκίνητό μας είτε στο γκαράζ του σπιτιού μας, είτε σε οργανωμένα και υπεύθυνα γκαράζ, τα οποία καταβάλλουν αποζημίωση, σε περίπτωση κλοπής κ.λπ.
Tip 3: Αν δε μπορούμε να φυλάξουμε το αυτοκίνητό μας σε γκαράζ και είμαστε υποχρεωμένοι να το σταθμεύσουμε σε δημόσιο χώρο (δρόμους, κ.λπ.), ας το καλύπτουμε με μια κουκούλα. (Δυσκολεύει τους επίδοξους κλέφτες ή διαρρήκτες)
Tip 4: Το συνεργείο που επιλέγουμε για επισκευή του αυτοκινήτου μας πρέπει να είναι γνωστό ή εξουσιοδοτημένο.
Tip 5: Πρέπει να τηρούμε τα κλειδιά, για την τάπα βενζίνης, ξεχωριστά από τα υπόλοιπα κλειδιά του αυτοκινήτου.
Tip 6: Δεν πρέπει να φυλάσσουμε δεύτερα κλειδιά και σημαντικά έγγραφα μέσα στο αυτοκίνητο.
Tip 7: Όταν κατεβαίνουμε, έστω και για λίγο από το αυτοκίνητό μας, πρέπει να σβήνουμε τη μηχανή, να βγάζουμε το κλειδί και να κλειδώνουμε το αυτοκίνητο.
Tip 8: Δεν πρέπει να έχουμε μαζί με τα κλειδιά του αυτοκινήτου και τα κλειδιά του σπιτιού μας. Αν μας κλέψουν το αυτοκίνητο, ας μην μας κλέψουν και το σπίτι!!!
Tip 9: Όταν αγοράζουμε αυτοκίνητο από ιδιώτες, πρέπει να ελέγχουμε την άδεια κυκλοφορίας, αν είναι γνήσια και αν ο αριθμός πλαισίου είναι αυτός, που αναγράφεται στην άδεια. Αν αγοράζουμε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, βρίσκουμε τον προηγούμενο κάτοχο και τον ρωτάμε σε ποια κατάσταση το πούλησε στο συνεργείο ή στον έμπορο. Είναι πολύ πιθανό να μας πουλήσουν κλεμμένο αυτοκίνητο. Όταν κυκλοφορούμε με το αυτοκίνητό μας:
Tip 10: Δεν αφήνουμε την τσάντα μας ή τον χαρτοφύλακά μας στη θέση του συνοδηγού ή στα πίσω καθίσματα. Από ένα ανοικτό παράθυρο, στο φανάρι που είμαστε σταματημένοι, μπορεί να μας κλέψουν.
Tip 11: Δε βιαζόμαστε να κατεβούμε για να δούμε το σκασμένο λάστιχο, που μας υποδεικνύει από το παράθυρο, άγνωστος μοτοσικλετιστής. Όταν κατεβούμε, πιθανόν να μας αρπάξει την τσάντα ή να μας κλέψει το αυτοκίνητο.

Όταν σταθμεύουμε το αυτοκίνητό μας:

Tip 1: Δεν αφήνουμε μέσα τσάντες, φακέλους, ρούχα κ.λπ. Θα σπάσουν το τζάμι και θα τα κλέψουν.
Tip 2: Παίρνουμε μαζί μας το κασετόφωνο ή την πρόσοψή του. Αν είναι αξίας, θα προκαλέσουν ζημιά στο αυτοκίνητο, για να το διαρρήξουν και να αφαιρέσουν το κασετόφωνο.

Αν μας κλέψουν το αυτοκίνητό μας:

Tip 1: Ειδοποιούμε αμέσως, την αστυνομία και καταγγέλλουμε την κλοπή, δίνοντας τον αριθμό κυκλοφορίας, τον αριθμό πλαισίου και του κινητήρα και περιγράφουμε τα αντικείμενα, που έχει μέσα.
Tip 2: Αν κάποιος (όχι η αστυνομία) μας ειδοποιήσει ότι βρέθηκε το αυτοκίνητό μας, ενημερώνουμε αμέσως, την αστυνομία και δεν το αγγίζουμε. Πρέπει να ερευνηθεί από τη Σήμανση.
Tip 3: Ενημερώνουμε, αμέσως, την αστυνομία, αν μας ζητήσουν χρήματα, για την επιστροφή του αυτοκινήτου. Δε δίνουμε ποτέ χρήματα. Συζητούμε, ψύχραιμα, με τους κλέφτες, σύμφωνα με τις οδηγίες της αστυνομίας, και αν πειστούμε, πράγματι, ότι έχουν το αυτοκίνητο, διότι μας περιγράφουν κάποιο πράγμα που μόνο εμείς γνωρίζουμε ότι υπάρχει, τότε μεθοδεύεται η σύλληψή τους από την Αστυνομία. Ποτέ δεν έχουν πραγματοποιήσει τις απειλές που εκστομίζουν.
Tip 4: Δε βάζουμε αγγελίες, γιατί γινόμαστε εύκολα θύματα απατεώνων, οι οποίοι δεν έχουν το αυτοκίνητό μας, αλλά ισχυρίζονται ότι το έχουν για να εκμεταλλευτούν την κατάσταση.

Εύκολο παρκάρισμα

ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟ ΚΑΤΑΛΗΞΕΙΣ ΕΤΣΙ

Πλευρίζεις το αυτοκίνητο στο ύψος του καθρέπτη-καθρέπτη, όχι κοντά υπολόγισε 40-50cm η να χωράει ένας άνθρωπος.
και γυρίζεις το τιμόνι σου 1,45 στροφές όχι 2 ούτε 1,30 και κάνεις πίσω μέχρι να ρθει η μούρη σου στο πίσω μέρος του άλλου, όταν έρθει αρχίζεις και ισιώνεις και ίσε μέσα με την μια.
Αυτό πετυχαίνει σε όλα τα αυτοκίνητα ανεξαρτήτου μεγέθους.

Σε κάποιους μπορεί να φαίνεται κατάλοιπο της εφηβείας, τότε που δεν είχαν δικό τους στέκι για να φέρουν το κορίτσι τους. Για τους περισσότερους, όμως, συνιστά μια κυρίαρχη φαντασίωση, αφού συνδυάζει δύο αντρικά μεγάλα πάθη: τη γυναίκα και το αυτοκίνητο. Για να αποφύγεις τις κακοτοπιές και να γκαζώσεις εκεί που πρέπει, απλώς ακολούθησε τις παρακάτω συμβουλές και το σίγουρο είναι ότι δεν θα δεις το βιντεάκι σου στο ίντερνετ…
Πάρε πολεμοφόδια
Ο έρωτας είναι πόλεμος κι εσύ δεν μπορείς να πας χωρίς την πανοπλία σου –ειδικά μέσα στο αυτοκίνητο θα χρειαστείς κάποια έξτρα πολεμοφόδια. Ξεκίνα με τα προφυλακτικά, ανανέωνε τα χαρτομάντιλα στο ντουλαπάκι και έχε εύκαιρη μία πετσέτα. Ότι χρησιμοποιήσεις, βάλ’ το πρώτα σε μια σακούλα κι έπειτα πέταξέ το. Δεν σου φταίει σε τίποτα το περιβάλλον.
Βρες το μονοπάτι
Τσέκαρε το μέρος που θα την πας από την προηγούμενη. Μην το ψάχνεις παρέα με την κοπέλα σου, αφού το μόνο που θα καταφέρεις θα είναι να την φρικάρεις. Δεν είναι απαραίτητο να ξέρει ότι «κάτι θα γίνει απόψε», γιατί μπορεί να τρομάξει, να βάλει τις φωνές και να πάρει δρόμο.
Φτιάξε τη δισκοθήκη σου
Η ρομαντική μουσικούλα είναι ότι πρέπει για να σπάσει τον πάγο και να της περάσει τα κατάλληλα μηνύματα. Μίλα της αργά και χαμηλόφωνα, για να καταλάβει ότι αυτή η νύχτα είναι ιδιαίτερη για σένα. Όταν οδηγείς, μπορείς να χρησιμοποιείς το δεξί σου χέρι για τις αναγνωριστικές κινήσεις. Αλλά πρόσεξε, δεν πρέπει να φτάσεις από νωρίς στο στόχο.
Μέτρα τα αστέρια
Ας πούμε ότι έφτασες στον προορισμό σου και το φεγγάρι είναι ορατό –δεν είναι απαραίτητο να έχει πανσέληνο. Φτιάξε μία ιστορία με το πρωταγωνιστές το ουράνιο στερέωμα και τους πλανήτες. Όλες οι γυναίκες θέλουν, κάποια στιγμή, να βρεθούν στα άστρα.
Check out
Τσέκαρε το σημείο που θα αράξεις, φροντίζοντας να μην έχει περίεργους πεζούς. Δεν πρέπει να είναι πολύ ερημικά, αλλά ούτε και σε κεντρική λεωφόρο. Μην ανάψεις τα φώτα ενόσω είσαι σε «απασχόληση», για να μην ενοχληθεί κάποια παρέα που έφτασε εκεί πριν από σένα.

Lock in
Κλείδωσε τις ασφάλειες του αυτοκινήτου, ώσετ να προφυλαχτείτε από το «κακό συναπάντημα». Για περισσότερη άνεση ρίξε τις πλάτες των καθισμάτων μισή διαδρομή πίσω –σε γωνία 45 μοιρών– γιατί, αν τις ζορίσετε στα όρθια, μπορεί και να σπάσει η καστάνια τους και η επισκευή τους στο συνεργείο να σου στοιχίσει όσο ένα διήμερο στη Μύκονο.
Πέρνα στο καθιστικό
Αν δεν έχει πρόβλημα η σύντροφός σου κι εσύ διαθέτεις SUV με φιμέ πίσω τζάμια, μετακομίστε στα πίσω καθίσματα –αν είναι δερμάτινα, ακόμα καλύτερα. Οι επιλογές στις στάσεις σας μόλις αυξήθηκαν κατά πολύ.
Άνοιξε το παράθυρο
Η τριβή αυξάνει τη θερμοκρασία. Στην πέμπτη δημοτικού που το έμαθες δεν ήξερες ότι θα σου χρησιμεύει ακόμα και μετά από τόσα χρόνια. Αν δεν θέλεις να γίνετε πατούρα στον ιδρώτα, άνοιξε λιγάκι τα μπροστινά παράθυρα. Σε περίπτωση που αντέχει η μπαταρία σου, βάλε το A/C χωρίς να λειτουργεί ο κινητήρας.
Βγες από το στόχαστρο
Αποφύγετε να βγάλετε πόδια έξω από το παράθυρο ή την ηλιοροφή, για να μην δώσετε στόχο. Επίσης, αφήστε τις απότομες κινήσεις για το κρεβάτι. Μερικές αναρτήσεις τρίζουν ενοχλητικά.
Post game show
Όταν τελειώσετε, μην βάλεις αμέσως μπροστά τη μηχανή. Μείνε στο αυτοκίνητο μέχρι να σου ζητήσει εκείνη να φύγετε. Αν θέλει να φύγετε αμέσως, την επόμενη φορά ετοιμάσου να πληρώσεις ξενοδοχείο


πηγη:sirina.tv

Συμβουλές σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης με το αυτοκίνητο…

 Τι κινήσεις πρέπει να κάνω σε περίπτωση που χάσω τον έλεγχο του αυτοκινήτου μου σε απότομη στροφή;Τι κάνω όταν δεν έχω φρένα; κτλ. by googlareto

Τι κινήσεις πρέπει να κάνω σε περίπτωση που χάσω τον έλεγχο του αυτοκινήτου μου σε απότομη στροφή;
Μην πατάτε απότομα φρένο γιατί με τις μπροστινές ρόδες γυρισμένες θα μπορούσε ακόμα και να ανατραπεί το όχημά σας.Αντίθετα, κινηθείτε προς την έξω πλευρά του δρόμου (εφόσον δεν έρχεται άλλο όχημα!!) ούτως ώστε να κάνετε τη στροφή με μεγαλύτερο τόξο ενώ ταυτόχρονα πατήστε ελαφρά και σταδιακά γκάζι (οι ρόδες όταν δέχονται πίεση πατούν πιο σταθερά στις καμπύλες)!
Χαλασμένα φρένα.Κατηφορίζετε και η ταχύτητα αυξάνεται,τότε πατάτε το φρένο και αυτό δεν ανταποκρίνεται.Δεν υπάρχουν φρένα.Τι κάνετε?

Τραβάτε το χειρόφρενο μετά κατεβάζετε ταχύτητες για να εκμεταλλευτείτε την δυνατότητα πέδησης της μηχανής.Πρεσάρετε το πεντάλ του φρένου δυνατά και αυτή η κίνηση μερικές φορές επαναφέρει τη δυνατότητα πέδησης του αυτοκινήτου.Σαν τελευταία λύση αν δεν χαμηλώνει η ταχύτητα προσπαθήστε να μειώσετε ταχύτητα χτυπώντας σκόπιμα το αυτοκίνητο στο κράσπεδο του δρόμου,σε θάμνους σε τοίχους ή σε παρκαρισμένα αυτοκίνητα.Θα καταστρέψετε τους προφυλακτήρες και θα γδάρετε την μπογιά αλλά τελικά θα σταματήσετε με κάποιους μώλωπες ίσως αλλά ζωντανός.
Γλίστρημα στον πάγο.Πηγαίνετε με 60-70km/h μια παγωμένη μέρα και πατάτε ένα παγωμένο τμήμα του δρόμου όταν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σας αρχίζει να ντελαπάρει προς τα αριστερά.Τι κάνετε?
Μην πατάτε τα φρένα σας γιατί αν μπλοκάρουν οι τροχοί σας θα χάσετε τον πλήρη έλεγχο αντ’ αυτού στρίψτε αλλά όχι απότομα,το τιμόνι αριστερά προς στην πλευρά που το αυτοκίνητο γλιστράει και αφήστε το πόδι από το γκάζι.Αν θέλετε να κόψετε ταχύτητα όταν έχει διορθωθεί πλέον η πορεία του αυτοκινήτου πατάτε ελαφρά το φρένο και το αφήνετε ταυτόχρονα.
Εκτός δρόμου.Ένα αυτοκίνητο προσπαθεί να σας προσπεράσει σε έναν επαρχιακό δρόμο και σας αναγκάζει να κάνετε απότομο ελιγμό δεξιά.Οι πλαϊνοί τροχοί βγαίνουν από την άκρη της ασφάλτου προς τη χλόη. (:p) Τρέχετε με 70km/h τι κάνετε?
Μην πατάτε πανικόβλητοι τα φρένα σας ή προσπαθείτε να επιστρέψετε στην άσφαλτο αμέσως.Αυτό θα μπορούσε να αναποδογυρίσει το αυτοκίνητο.Κρατήστε σταθερά το τιμόνι,αφήστε το πόδι από το γκάζι,οδηγήστε κατά μήκος της χλόης και ταυτόχρονα κάντε απαλά πατήματα του φρένου.Όταν έχετε χαμηλώσει αρκετά την ταχύτητα επαναφέρετε το αυτοκίνητο στην άσφαλτο.
Ξαφνικά βρίσκετε ένα τρακτέρ μπροστά σας.Ένα τρακτέρ βγαίνει από έναν παράδρομο αριστερά σας και διασχίζει κάθετα τον κεντρικό δρόμο μπροστά σας και εσείς οδηγείτε με 80-90km/h και το έχετε σχεδόν φτάσει.Τι κάνετε?
Πατάτε επαλειμμένα το φρένο σας και κρατάτε την πορεία σας σταθερή.Μετά κάνετε απότομο ελιγμό αριστερά για να περάσετε πίσω από το τρακτέρ που κινείται προς τα δεξιά.Μην κάνετε απότομο ελιγμό δεξιά αυτό θα σας έθετε στην πορεία κίνησης του τρακτέρ.Μην διστάσετε να βγείτε από το δρόμο προκειμένου να αποφύγετε το τρακτέρ.
Ξαφνικό φρενάρισμα.Τα φανάρια μπροστά σας αλλάζουν στο κόκκινο πιο νωρίς από ότι περιμένατε και αναγκάζεστε να σταματήσετε απότομα.Οι πίσω τροχοί σας στριγγλίζουν.Στο καθρέφτη σας βλέπετε ένα φορτηγό πίσω που είναι έτοιμο να σας χτυπήσει.Τι κάνετε?
Χαλαρώνετε την πίεση στο φρένο σας κατόπιν ακουμπήστε πίσω το σώμα σας ώστε το κεφάλι σας να ακουμπάει στο προσκέφαλο και να μην τραυματιστεί ο αυχένας σας όταν σας χτυπήσει το φορτηγό.Εάν φοράτε ζώνη ασφαλείας στηρίξτε τα χέρια σας πίσω από το κεφάλι σας.Αμέσως μετά τη σύγκρουση πατήστε το φρένο ξανά αν μπορείτε έτσι ώστε να μην βγείτε στο αντίθετο ρεύμα.
Κλατάρισμα ελαστικού.Πηγαίνετε με 100km/h στην εθνική οδό.Ξαφνικά ακούτε έναν δυνατό ήχο (μπανγκ :p) που ακολουθείτε από βίαιο τράβηγμα του τιμονιού προς τα αριστερά.Το εμπρός αριστερό λάστιχο του οδηγού έχει σκάσει τι κάνετε?
Μην πανικοβάλλεστε!Μπορείτε να χειριστείτε ένα κλατάρισμα ελαστικού με οποιαδήποτε ταχύτητα αν γνωρίζετε το πως.Μην φρενάρετε!!Αυτό μόνο πρόβλημα θα προσθέσει στη πορεία του αυτοκινήτου.Κρατήστε το τιμόνι σφιχτά και διατηρήστε την πορεία σταθερά ίσια.Εάν προσπαθήσετε να επαναφέρετε το αυτοκίνητο στην πορεία του αυτό μπορεί να προκαλέσει αναποδογύρισμα.Πατάτε ελαφρά και αφήνετε το γκάζι επαλειμμένα γιατί αυτό τείνει να επαναφέρει τον έλεγχο του τιμονιού.Όταν έχετε πλέον χαμηλώσει ταχύτητα, πατήστε το φρένο ελαφρά μέχρι να σταματήσει το αυτοκίνητο.Προσπαθήστε να θυμηθείτε να ανάψετε τα αλάρμ πριν κάνετε αυτές τις ενέργειες.
Πορεία σύγκρουσης.Πηγαίνετε με φυσιολογική ταχύτητα σε ένα κύριο δρόμο.Ένα αυτοκίνητο από την αντίθετη κατεύθυνση κάνει ελιγμούς και ξαφνικά κατευθύνεται προς τα πάνω σας.Τι κάνετε?
Χτυπάτε την κόρνα σας γιατί ο οδηγός μπορεί να κοιμάται.Κάντε δεξιά,μπορεί να αποφύγετε τη μετωπική σύγκρουση σε λιγότερο επικίνδυνη πλαϊνή σύγκρουση.Επίσης, συνεχίστε να οδηγείτε για να ξεφύγετε από το άλλο αυτοκίνητο.Εάν δεν υπάρχει χρόνος τότε ρίξτε το σώμα σας στο πλαϊνό κάθισμα ή στο άλλο άτομο που κάθετε δίπλα σας όσο το δυνατόν πιο μακριά από το τιμόνι.Μαζέψτε τα πόδια σας σφιχτά στο σώμα σας και χρησιμοποιήστε τα χέρια σας για να προστατεύσετε το κεφάλι και το πρόσωπό σας.

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΕΝΑ ΣΩΣΤΟ ΣΤΟΚΑΡΙΣΜΑ.

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΕΝΑ ΣΩΣΤΟ ΣΤΟΚΑΡΙΣΜΑ.

1.   Η προεργασία πραγματοποιείται με γυαλόχαρτο P 100 όχι πιο χοντρό.
2.   Διαβάζετε και χρησιμοποιείτε τις οδηγίες που υπάρχουν πάνω στο κουτί με τον σιδηρόστοκο.
3.   Ανακατεύετε καλά τον στόκο αμέσως μόλις ανοίξετε το κουτί ανεξάρτητα αν έχει η όχι ρητίνη στην επιφάνεια.
4.   Μην χρησιμοποιήσετε μεγάλη ποσότητα καταλύτη, ιδίως τους χειμερινούς μήνες. Υπερβολική ποσότητα καταλύτη καθυστερεί το στέγνωμα και κοκκινίζει το μπάλωμα.
5.   Πριν χρησιμοποιείστε τον καταλύτη, πιέστε το πλαστικό σωληνάριο ώστε να ανακατευτεί το περιεχόμενο του. Μην το αφήσετε ποτέ ανοιχτό.
6.   Μην στοκάρετε ποτέ το καλοκαίρι στον ήλιο όταν η λαμαρίνα του αυτοκινήτου είναι ζεστή καθώς επίσης και τον χειμώνα όταν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος είναι κάτω από 5οC. Μην στοκάρετε σε χώρους που έχει πολύ υγρασία και αποφεύγετε το στέγνωμα του στόκου χρησιμοποιώντας φλόγα οξυγόνου.
7.   Εφαρμόστε το σιδηρόστοκο απευθείας στο γυμνό μέταλλο της λαμαρίνας. Αποφύγετε το στοκάρισμα πάνω σε άτριφτες, σκονισμένες και λαδωμένες επιφάνειες.
8.   Πατήστε την σπάτουλα στα πρώτα χέρια στοκαρίσματος, ώστε να μην αφήσετε αέρα μεταξύ στόκου και λαμαρίνας.
9.   Κακό προετοιμασμένο και ανώμαλο στοκάρισμα απαιτεί περισσότερο χρόνο τριψίματος. Ο πλεονάζον στόκος θα χαθεί σε άχρηστη σκόνη.
10.   Σκεφτείτε πάντα το επόμενο βήμα. Πριν λοιπόν την εφαρμογή του στόκου περάστε τις άκριες με P 180.
11. Πολύ χοντρό τρίψιμο μπορεί να κάνει το μπάλωμα να φαίνεται μετά την βαφή.

Οδηγίες για στοκάρισμα και είδη στόκων

Πρώτη βασική ύλη των στόκων είναι κυρίως ορισμένες πολυεστερικές ρητίνες.
Σε μερικές περιπτώσεις χρησιμοποιούνται και κάποιες ακρυλικές ρητίνες.
ΣΤΟΚΟΙ
Υλικά:
Οι στόκοι σκληραίνουν με τη χρήση διάφορων σκληρυντών. Αν είναι στόκος σπάτουλας σκληραίνει προσθέτοντας σκληρυντή "παστά." ή εάν είναι στόκος πιστολιού προσθέτοντας σκληρυντή "καταλύτη" και είναι θιξοτροπικοί. Θιξοτροπία είναι το φαινόμενο μετατροπής μιας πηχτής σε ρευστότητα ύλης σε κολλοειδές διάλυμα, δηλ. όταν ένα υλικό (στόκος) μένει ακίνητος, βρίσκεται σε σταθερή κατάστικτη (ζελές), ενώ όταν ανακατεύεται αποκτά ρευστότητα.
Όλα τα υλικά που συμπεριφέροντε με αυτόν τον τρόπο λέγονται θιξοτροπικά.
Χρήση:
Οι στόκοι χρησιμοποιούνται συνήθως πάνω από ασταρωμένες μεταλλικές επιφάνειες ή τριμμένες μεταλλικές επιφάνειες αμαξωμάτων. Με τον στόκο καλύπτεται η λαμαρίνα σε σημεία με μικρές ανωμαλίες. Δεν πειράζει να μένει λαμαρίνα ακάλυπτη από στόκο, μόνο που αυτά τα μέρη πρέπει να περαστούν μετά με ειδικό αστάρι για να προστατευτούν από την σκουριά. Ο σιδηρόστοκος γεμίζει την λαμαρίνα και λειτουργεί σαν γεμιστικό μέταλλο λύνοντας προβλήματα ανωμαλιών. Δεν αποτελεί υπόστρωμα, Η αντισκωριακή προστασία που παρέχει το αστάρι ανέρχεται στο 80 % ενώ όλα τα άλλα υποστρώματα (σιδηρόστοκοι πιστολιού, σουρφασέρ. χρώμα και βερνίκι παρέχουν κάλυψη μόνο 20 %.
Διάκριση:
Οι στόκοι διακρίνονται στις εξής κατηγορίες:
1) Σιδηρόστοκοι σπάτουλας χοντροί (γεμιστικοί),
2) Σιδηρόστοκοι σπάτουλας ψιλοί (ψιλοστοκάρισμα).
3) Σιδηρόστοκοι πιστολιού.
4) Ειδικοί στόκοι. ( για πλαστικά, αλουμίνια και γαλβανισμένες λαμαρίνες )
Επεξεργασία:
Οι στόκοι δουλεύονται και περνιούνται πάνω στις επιφάνειες είτε με διάφορες σπάτουλες, είτε με ειδικά πιστόλια αέρα.
Τριψίματα - Υποδομή:
Όλοι οι στόκοι τρίβονται με γυαλόχαρτα Ρ80 έως και Ρ500. στεγνοί ή και υγροί, με το χέρι, με γυαλοχαρτιέρα ή με περιστροφικό σβουράκι, Αν θα υπάρξει υγρό τρίψιμο θα πρέπει να καθαριστούν και να στεγνώσουν πολύ καλά τα νερά. Τα υλικά αυτά είναι 'υγρόφιλα' με αποτέλεσμα να απορροφούν βαθιά την υγρασία και στην συνεχεία να μην μπορούν εύκολα να την αποβάλλουν. Για να μην παρουσίαση πρόβλημα πρέπει να στεγνώσουν σε φούρνο στους 60ο C. Επίσης τα νερά έ­χουν άλατα, γι' αυτό πρέπει να χρησιμοποιούνται αφιονισμένα νερά ή το νερά της βρύσης πρέπει να αδρανοποιείται με ειδικό υλικό (αδρανοποιητή) γι' αυτό καλό είναι να αποφεύγεται το υγρό τρίψιμο. Οι στόκοι παράγουν υποδομή κατάλληλη για αστάρια - σουρφασέρ.
Προσοχή! Οι στόκοι πρέπει να τρίβονται μόνο με ξηρό τριβή.
ΣΙΔΗΡΟΣΤΟΚΟΙ ΣΠΑΤΟΥΛΑΣ (γεμιστικοί).
Υλικό:
Η πρώτη βασική ύλη των ατόκων σπάτουλας αποτελείται από μη κορεσμένες πολυεστερκές ή σπανίως ακρυλικές ρητίνες, ενώ σαν δεύτερο συστατικό (σκληρυντής) χρησιμοποιούνται οργανικά υπεροξείδια.
Χρήση:
Οι γεμιστικοί άτοκοι σπάτουλας χρησιμοποιούνται για ανώμαλες επιφάνειες λαμαρινών. τριμμένες μεταλλικές επιφάνειες αμαξωμάτων και καλά ξεραμένες παλαιές βαφές. Οι προς σπατουλάρισμα επιφάνειες θα πρέπει να καθαρίζονται και να απολιπαίνονται πολύ καλά με καθαριστικό υγρό. και να τρίβονται με πατόχαρτα Ρ80. Ορισμένοι σιδηρόστοκοι δεν πρέπει να μπαίνουν πάνω από υποστρώματα με φωσφορικό καταλύτη (τύπος σουρφασέρ}.
Διάκριση:
Οι στόκοι σπάτουλας διακρίνονται σε στόκους κοινούς που περνιούνταν πάνω από κοινές λαμαρίνες και στόκους ειδικούς που χρησιμοποιούνται σε ειδικές περιπτώσεις όπως; πάνω από γαλβανισμένες επιφάνειες, πάνω σε πλαστικές επιφάνειες σε σκουριασμένες επιφάνειες ακόμα και σε στόκους ενισχυμένους με ίνες υαλοβάμβακα για γέμισμα οπών και για τους οποίους θα γίνει αναφορά παρακάτω.
Επεξεργασία:
Βάλτε πάνω σε μια σπάτουλα τον απαιτούμενο σιδηρόστοκο και προσθέστε 3% κόκκινης πάστα ( σκληρυντή ) η οποία συνοδεύεται με τον σιδηρόστοκο και αναμίξτε τον πολύ καλά.
Ο σκληρυντής πριν τοποθετηθεί για ανάμειξη με το στόκο πρέπει να ανακατευτεί καλά στο σωληνάριο και να μην αφεθεί ποτέ ανοιχτός μετά την χρήση γιατί εξατμίζεται και χάνει τις ιδιότητες του. Οι σπάτουλες που χρησιμοποιούνται πρέπει να είναι πάντα σχολαστικά, καθαρές. Η καλή επεξεργασία του σιδηρόστοκου φαίνεται αφού χαθεί η κόκκινη απόχρωση της πάστας.
Ο λόγος είναι ότι ο σκληρυντής προστιθέμενος σε μεγάλη ποσότητα αντιδρά (βράζει) με τους καταλύτες των χρωμάτων και δημιουργεί σκασίματα στην επιφάνια. Καλό είναι η επεξεργασία να γίνεται σε ξεχωριστή λαμαρίνα και όχι πάνω στις σπάτουλες για καλύτερη ανάμιξη του μίγματος.
Όταν γίνεται χρήση του ειδικού μηχανήματος δόσεων σιδηρόστοκου μπορεί να γίνει και επιλογή πάστας ταχυστέγνωτη η βραδυστέγνωτη.
Σημειώσεις: Σωστό στοκάρισμα σημαίνει :
α) Λιγότερο υλικό β) Λιγότερο τρίψιμο
γ) Λιγότερο χρόνο.
Σπατουλάρισμα:
Ο σιδηρόστοκος πρέπει να τοποθετείτε σε διαδοχικά στρώματα και ανά 1mm με ενδιάμεσο τρίψιμο της επιφάνειας. Με αυτόν τον τρόπο εφαρμόζετε καλύτερα ο στόκος και δεν επιτρέπει να εγκλωβιστούν μέσα του φυσαλίδες αέρα. Ο αέρας αργότερα θα βγει προς τα έξω και ο στόκος θα καθίσει με δυσάρεστα εμφανή αποτελέσματα. Ο σωστός τρόπος περάσματος με σπάτουλα είναι να σχηματίζει με την επιφάνεια της λαμαρίνας γωνία 60ο και ο στόκος να συμπιέζεται κατά μήκος της επιφάνειας σπατουλαρίσματος.
Διάρκεια αντοχής του μίγματος:
Σε θερμοκρασία 20οC το μίγμα διαρκεί 4-5 λεπτά μετά την ανάμιξη με την ταχυστέγνωτη κόκκινη πάστα. Η ανάμιξη με την βραχυστέγνωτη πάστα διαρκεί 5-6 λεπτά. Υψηλότερες θερμοκρασίες μειώνουν τους χρόνους αυτούς και χαμηλότερες τον αυξάνουν.
Στέγνωμα:
Σε κανονικές συνθήκες μετά από 15-20 λεπτά η επίστρωση στεγνώνει και η επιφάνεια μπορεί να τριφτεί. Συντόμευση του χρόνου αυτού μπορεί να γίνει με τοπική θέρμανση με ηλεκτρικές αντιστάσεις.
Τριψίματα:
Το πρώτο τρίψιμο μπορεί να γίνει με ξερό γυαλόχαρτο P80 έως P100. το δεύτερο χέρι τρίψιμο γίνεται με λεπτότερο γυαλόχαρτο P120 έως P150. Το σωστό τρίψιμο ξεκινά από το κέντρο και προς τις άκρες της επιφάνειας. Το γυαλόχαρτο, αρχίζοντας το τρίψιμο από το κέντρο φθείρετε κάπως και φθάνοντας στην άκρη αφήνει ομαλότερη επιφάνεια στο σβήσιμο. Ο έλεγχος σωστού τριψίματος γίνετε με οδηγό τριψίματος ( σπρέι με χρώμα η σκόνη φούμο ).
Παρατηρήσεις:
Οι πολυεστερικοί σιδηρόστοκοι δεν στεγνώνουν σε θερμοκρασία κάτω των 5οC. Το οργανικό υπεροξείδιο που περιέχει η πάστα είναι καυστικό. Αν πέσει πάνω στο δέρμα σκουπίστε το αμέσως και πλυθείτε με νερό και σαπούνι. Αν πέσει στα μάτια σας ξεπλύνετε τα αμέσως με άφθονο νερό που θα περιέχει 2% ανθρακικό νάτριο η πάρα πολύ καθαρό νερό. Προσέχετε την κανονική δόση της πάστας και ιδιαιτέρα όταν πρόκειται να γίνει βαφή ακρυλικών χρωμάτων δυο συστατικών (2Κ). Η χημική ενέργεια μεγαλύτερης δόσης πάστας, ερχόμενη σε επαφή με τα δύο συστατικά (2Κ σκληρυντής - καταλύτης) θα δημιουργήσει έγχρωμους λεκέδες και ιδιαίτερα στις φωσφορικές βαφές δύο συστατικών και στις ανοιχτές μεταλλικές αποχρώσεις δύο επιστρώσεων. Η μεγαλύτερη δόση της πάστας σε σιδηρόστοκο μπορεί να μονωθεί μόνο με τη χρήση πολυεστερικού σιδηρόστοκου πιστολιού.
Προσοχή! Οι πολυεστερικοί
σιδηρόστοκοι σπάτουλας είναι ακατάλληλοι για χρήση
πάνω σε θερμοπλαστικές βαμμένες επιφάνειες.
(Θερμοπλαστικές βαφές είναι αυτές που έχουν
σκληρυνθεί σε θερμοκρασίες πάνω από 50°C).
Ακόμα αυτοί δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται
πάνω από σουρφασέρ.
Προσοχή! Καθαρισμός εργαλείων:
Αμέσως μετά την επεξεργασία. όλα τα εργαλεία που
χρησιμοποιήθηκαν, θα πρέπει να καθαρίζονται με νίτρο
διαλυτικό καθαρισμού, γιατί τα πολυεστερικό
υλικά όταν στεγνώ­σουν δεν καθαρίζονται από τα διαλυτικό.
ΣΙΔΗΡΟΣΤΟΚΟΙ ΣΠΑΤΟΥΛΑΣ (ψιλοί)
Χρήση:
Οι ψιλοί σιδηρόστοκοι σπάτουλας χρησιμοποιούνται για τριμμένες μεταλλικές επιφάνειες αμαξωμάτων παλαιές καλά στεγνωμένες βαφές και σπατουλαρισμένα σημεία με γεμιστικό σιδηρόστοκο. Οι προς σπατουλάρισμα επιφάνειες θα πρέπει να καθαρίζονται, να απολιπαίνονται και να τρίβονται πολύ καλά.
Επεξεργασία:
Οι ψιλοί σιδηρόστοκοι επεξεργάζονται και σπατουλάροντε όπως και οι γεμιστικοί στόκοι.
Τριψίματα.
Το πρώτο τρίψιμο μπορεί να γίνει με ξερό γυαλόχαρτο P150 έως 240. αν πραγματοποιήσετε υγρό τρίψιμο θα πρέπει να καθαριστούν και να στεγνώσουν πολύ καλά τα νερά.
Παρατηρήσεις:
Ισχύουν οι ίδιες παρατηρήσεις όπως και στους γεμιστικούς σιδηρόστοκους σπάτουλα.

Ταξιδεύοντας με το κατοικίδιο σας

ΑΝ ΠΑΡΕΤΕ ΜΑΖΙ ΤΟ ΚΑΤΟΙΚΙΔΙΟ ΣΑΣ

Πριν ξεκινήσετε για το ταξίδι
Επισκεφθείτε τον κτηνίατρο. Θα ελέγξει την υγεία του ζώου και θα σας δώσει το πιστοποιητικό υγείας και εμβολιασμών του, το οποίο πρέπει να έχετε μαζί σας αν ταξιδέψετε με πλοίο, «δελφίνι» ή αεροπλάνο, αλλά και αν μείνετε σε ξενοδοχείο.

Ζητήστε από τον κτηνίατρο μία προληπτική αγωγή για τους ψύλλους και τα τσιμπούρια, από τα οποία κινδυνεύει κάθε ζώο.

Ταίστε το ζωάκι σας 3-4ώρες πριν το ταξίδι και συμβουλευτείτε τον κτηνίατρο για το αν θα πρέπει να του δώσετε κάποιο φάρμακο για τη ναυτία ή, αν είναι πολύ νευρικό και φοβάται τα ταξίδια, κάποιο κτηνιατρικό ηρεμιστικό.


Αν ταξιδέψετε με το αυτοκίνητο
Το κατοικίδιό σας είναι καλύτερα να ταξιδεύει μέσα σε ένα ευρύχωρο καλάθι, που θα αερίζεται καλά.

Στη διαδρομή, αν έχετε σκύλο, σταματάτε κατά διαστήματα και βγάζετέ τον έξω για να ξεκουράζεται, να περπατάει και να ηρεμεί.

Αποφύγετε να δώσετε μεγάλη ποσότητα τροφής ή νερού στο ζώο όσο ταξιδεύετε.

Αν κάνει πολλά ζέστη, μην αφήνετε το κατοικίδιό σας πάνω από 10λεπτά σε σταματημένο αυτοκίνητο, ακόμα κι αν βρίσκεται στη σκιά και έχετε αφήσει ανοιχτά τα παράθυρα.


Αν ταξιδέψετε με αεροπλάνο
Ενημερώστε την εταιρία ότι θα ταξιδέψετε με το ζώο. Υπάρχουν χώρες(π.χ., Αγγλία, Αυστραλία, Σαουδική Αραβία)που δεν επιτρέπουν την είσοδο ζώων, απαιτείται ειδική άδεια από την πρεσβεία ή έχουν καραντίνα.

Αν το ζωάκι σας είναι μέχρι 5κιλά, μπορείτε να το έχετε μαζί σας σε ειδικό κλουβάκι.

Αν το ζώο είναι μεγαλύτερο, θα ταξιδέψει στο κλουβί του μέσα στον ειδικό χώρο του αεροπλάνου που προορίζεται για ζώα.

Σε κάθε περίπτωση είναι απαραίτητο να έχετε μαζί σας το πιστοποιητικό υγείας και εμβολιασμών του ζώου.


Αν ταξιδέψετε με πλοίο ή με «δελφίνι»
Έχετε μαζί σας το πιστοποιητικό υγείας και εμβολιασμών του ζώου.

Τα μικρά ζώα (μέχρι 5κιλά) μπορείτε να τα έχετε μαζί σας. Πρέπει να φοράνε φίμωτρο, αλλά οι υπάλληλοι είναι συχνά ελαστικοί.

Τα μεγαλόσωμα ζώα ταξιδεύουν στους ειδικούς χώρους των πλοίων και των «δελφινιών».




πηγη:gohalkidiki.com

Πριν το ταξίδι...

Αποφασίσατε να πάτε ένα ταξίδι με το αυτοκινητο σας? ...Ο.Κ.!!!
...ας δούμε τα βασικά βήματα για να μην έχετε δυσσάρεστες εκπλήξεις!!!

Το ιδανικό θα ήταν να είχατε την οικονομική και χρονική πολυτέλεια να κλείσετε ένα ραντεβού στο συνεργείο που εμπιστεύεστε και συνεργάζεστε να του κάνουν ένα έλεγχο και ανάλογα με τα ευρήματα του ελέχου θα πράξουν τα δέοντα....
αν και εφόσον δεν είναι δυνατόν αυτό να συμβεί τότε .... για αυτό υπάρχουμε εμείς!!!!

Λοιπόν  μαζέψτε τα μανίκια σας και ξεκινάμε δουλειά.!!!

Με βοηθό και οδηγό το βιβλίο χρήσης του αυτοκινήτου σας (αυτό που σας δίνει ο κατασκευαστής, το ονομαζόμενο user manual) ξεκινάμε να κάνουμε ένα έλεγχο στα παρακάτω σημαντικά σημεία.

• έλεγχος στάθμης λαδιού
• έλεγχος στάθμης υγρών ψυγείου (παραφλού)
• έλεγχος στάθμης υγρών φρένων
• πίεση ελαστικών ( δείτε στο βιβλιο του κατασκευαστή πόσο αέρα πρέπει να βάλετε γιατί δεν είναι το ίδιο για κάθε αυτοκίνητο!!)
• Φροντίστε να έχετε χιονοαλυσίδες (αν σκοπεύετε να  πάτε σε χιόνισμένη περιοχή)
• Φροντίστε να έχετε πυροσβεστήρα και να μην έχει λήξει ή φθαρεί.
• Πρέπει οπωσδήποτε να έχετε το τρίγωνο και φαρμακείο
• Να κάνετε ένα οπτικό έλεγχο εξωτερικού ιμάντα (προσέξτε να μην έχει σκισίματα, σκασίματα και γενικά να μην έχει  φθορές)
• ελέξτε την ρεζέρβα και βεβαιωθείτε πως έχει αέρα.
•  
•  Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΩΡΑ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΤΕ ΤΟ ΤΑΞΙΔΙ
  Οι απόψεις για το αν είναι καλύτερα να ταξιδεύετε μέρα ή νύχτα διίστανται. Κάθε ώρα έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της. Μία από τις πιο κατάλληλες ώρες για να ξεκινήσετε ένα ταξίδι θεωρείται νωρίς το πρωί, αμέσως μετά το ξημέρωμα. Ο ήλιος ακόμα δεν έχει ανέβει ψηλά και δεν κάνει ζέστη, τα μάτια σας κουράζονται λιγότερο στο φώς της ημέρας και οι αισθήσεις σας είναι πιο οξυμένες. Από την άλλη πλευρά, κακή ώρα για να ξεκινήσετε το ταξίδι σας είναι το σούρουπο, καθώς τότε η ορατότητά σας είναι περιορισμένη.
  
  ΤΑΞΙΔΙ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ
  Πλεονεκτήματα:
  1. Καλή ορατότητα
  2. Συχνές στάσεις
  3. Οι συνεπιβάτες απολαμβάνουν τη διαδρομή
  4. Δεν νυστάζετε.
  Μειονεκτήματα:
  1. Εντονότερη ζέστη
  2. Πιθανή κίνηση.
  
  ΤΑΞΙΔΙ ΤΗ ΝΥΧΤΑ
  Πλεονεκτήματα:
  1. Δροσιά
  2. Λιγότερη κίνηση στο δρόμο
  3. Τα παιδιά κοιμούνται.
  Μειονεκτήματα:
  1. Το σκοτάδι κουράζει τα μάτια
  2. Νυστάζετε ευκολότερα
  3. Δεν μπορείτε να κάνετε συχνές στάσεις στους επαρχιακούς ερημικούς δρόμους
  4. Απαιτεί μεγαλύτερη εγρήγορση.
  
  Η ΣΩΣΤΗ ΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ
  Ρυθμίστε το κάθισμά σας ώστε οι αγκώνες, καθώς πιάνετε το τιμόνι, να είναι ελαφρώς λυγισμένοι και όχι τεντωμένοι.
  Ρυθμίστε την πλάτη του καθίσματός σας σε όρθια θέση και καθίστε έτσι ώστε η δική σας πλάτη να εφάπτεται σε αυτό.
  Το πέλμα που ακουμπάει στο πεντάλ πρέπει να σχηματίζει ορθή γωνία με τη γάμπα.
  Ρυθμίστε το κάθισμα ώστε οι μηροί σας να μην ακουμπούν στο τιμόνι.
  
  Η ΣΩΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΖΩΝΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
  Περάστε τη ζώνη πάνω από τον ώμο, ώστε το διαγώνιο μέρος της να διέρχεται από τη μέση της απόστασης από το λαιμό μέχρι την άκρη του ώμου και κατά μήκος του στήθους(η κλείδα είναι αρκετά δυνατή για να αντέξει τις δυνάμεις της σύγκρουσης, ενώ τα πλευρά όχι).
  Η βάση της ζώνης πρέπει να εφαρμόζει στα ισχία και όχι κατά μήκος της κοιλιάς.
  Η ζώνη πρέπει να είναι άνετη, αλλά όχι χαλαρή.
  Φροντίστε η ζώνη να είναι ίσια και όχι μπερδεμένη.
  Έχετε τη πλάτη του καθίσματός σας ανασηκωμένη και όχι πολύ ξαπλωμένη.
  Η ζώνη ασφαλείας δεν λειτουργεί αποτελεσματικά αν την περάσετε κάτω από το χέρι σας.
  
  ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΣΩΣΤΑ ΤΟ ΚΛΙΜΑΤΙΣΤΙΚΟ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
  Για να έχετε πάντα δροσερό, αλλά και καθαρό αέρα στο αυτοκίνητο, κάντε το εξής: Ξεκινώντας ανοίξτε όλα τα παράθυρα και βάλτε το κλιματιστικό να λειτουργήσει στο τέρμα για πέντε λεπτά. Μετά κλείστε τα παράθυρα και ρυθμίστε το κλιματιστικό έτσι ώστε να λειτουργήσει για ένα δεκάλεπτο με αέρα από το περιβάλλον .Στη συνέχεια χρησιμοποιήστε το κλιματιστικό με αέρα της καμπίνας του αυτοκινήτου Η θερμοκρασία μέσα στο αυτοκίνητο πρέπει να ρυθμίζεται, όπως και στο σπίτι, στους 9-11 βαθμούς κάτω από την θερμοκρασία του περιβάλλοντος. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων για το καλοκαίρι προτείνουν να χρησιμοποιείτε τους αεραγωγούς που βρίσκονται στο ταμπλό και να τους έχετε στραμμένους προς την οροφή του αυτοκινήτου. Ο κρύος αέρας διαχέεται με τον τρόπο αυτό καλύτερα και πιο ομοιόμορφα στο χώρο. Σε περίπτωση καύσωνα, αν το αυτοκίνητό σας δεν διαθέτει κλιματιστικό, αλλά έχει σχάρα στην οροφή, μπορείτε να δέσετε πολύ καλά μία ψάθα ή μία τέντα. Θα χρειαστεί να πηγαίνετε πιο σιγά, αλλά η ζέστη στο εσωτερικό του αυτοκινήτου θα είναι πιο υποφερτή.
  
  Τι πρέπει να έχετε πάντα μαζί σας στο ταξίδι :
  Την άδεια, το δίπλωμα και την ασφάλεια του αυτοκινήτου σας.
  Το χάρτη της περιοχής, αν πηγαίνετε για πρώτη φορά.
  Δροσερό νερό(θερμός).ο
  Ξηρά τροφή(φρυγανιές μπισκότα κτλ.).
  Σακουλάκια για τον εμετό.
  Μία-δύο μικρές πετσέτες.
  Χαρτομάντιλα ή υγρά μαντιλάκια.
  Το φαρμακείο του αυτοκινήτου. Το φαρμακείο του αυτοκινήτου πρέπει να περιέχει:
  Ελαστικό επίδεσμο
  Πετσετάκια
  Γάζες
  Πλαστικά ποτήρια
  Αλοιφή για τα τσιμπήματα
  Θερμόμετρο
  Τσίχλες για τη ναυτία
  Παυσίπονα
  Αντισηπτικό
  Φακό
  Ελαστικά γάντια